小鳥偉 wrote:
車頭撞車尾，並不能拿來比較車體剛性安全，車頭設計就是潰縮區，
車頭是潰縮我可以認同
同樣是豐田一台是進口撞一台是國慘的車尾
請問這怎解釋?
一直在說日本進口車體鋼材是台灣國外特規版的人只是在硬掰
看太多路上車禍,日製車體強度就是比國慘強
有點常識好嗎
車廠流水線要大量造車
還要分鋼的材料來製造車體根本就是自找麻煩
車頭是潰縮我可以認同
同樣是豐田一台是進口撞一台是國慘的車尾
請問這怎解釋?
一直在說日本進口車體鋼材是台灣國外特規版的人只是在硬掰
看太多路上車禍,日製車體強度就是比國慘強
有點常識好嗎
車廠流水線要大量造車
還要分鋼的材料來製造車體根本就是自找麻煩
要獲得國產與進口車身鋼材誰最佳的答案，就是進口一輛歐美規Corolla Altis 對撞就知道了。你使用那張圖片作為論點不夠科學研究，兩款不同車的結構設計不同很難當成是同類來驗證。
事故據報導看起來是這樣的:
國道三隊調查，這起重大事故發生在昨天晚間10時20分許，謝姓女子駕駛轎車搭載3名男女友人行經國道1號北上196公里彰化市路段內側車道時，突然發生爆胎而停車，不料後方1輛由趙姓男子駕駛的轎車閃避不及當場追撞，緊跟著第3輛車又追撞，形成3車連環撞。
但Volvo的安全性在此再度印證
用車輛損壞程度當成安全性指標?
安全性的重點不是撞擊後車子有多少損傷，而是車內的人有多少損傷
除非車子潰縮已經直接擠到車內乘員的生存空間，不然不管車頭怎麼爛，都跟安全性扯不上關係
不管國內外的撞擊測試，沒有任何一項測試是看撞擊後車輛損傷程度，評測的標準只有一個，就是乘員受到的衝擊(傷亡)程度。
因此你看所有的撞擊測試影片，車頭撞再爛都無所謂，車室不要被擠壓就好。剩下的重點都是怎麼傳遞撞擊力道給車身，降低乘員受到的衝擊(利用車頭潰縮吸能)
不管國產車安不安全，先拋開你那個用車輛損毀狀況來判斷安全性的錯誤認知
你可以看看之前這個March跟WRX對撞的影片，網路上還找得到撞擊後的照片
兩車的車頭損壞程度是幾乎一樣的
但重點是什麼? 重點是事故後，WRX駕駛報警叫救護車，在路邊抽煙等警察
MARCH駕駛是被救護人員用長背板抬上救護車的，你說哪台車安全性高?
Kang-Wei Tzou wrote:
呵呵，不要說撞擊結果，
光是開在柏油路上就會翻車的車，
還有什麼好拿出來說嘴的。
高速公路(路面平坦的柏油路)
我說什麼來著!
Serv Pre wrote:
這案例馬上打臉樓主(恕刪)
https://www.mirrormedia.mg/story/20210225web009/
這個也是經典案例
根姓小媽媽丈夫,開老喜美酒駕+超速+逆向和賓士對撞
根姓太太的丈夫當場GG,她自己也受傷送醫
Serv Pre wrote:
這案例馬上打臉樓主(恕刪)
樓主說法只能說半對
國產車也是有分硬或不硬
https://tw.appledaily.com/local/20210622/V4A3GMEUXNCNNPKO7WDBSJ2OVU/
福斯Golf被現代側撞
Golf側面也整個gg
重點是看這家國產車鋁不鋁
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