地球黃金線渦輪車保養耐用問題 (第14頁)

ccchou
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131樓

2017-12-24 14:30

Freshness wrote:
其實小排氣量車輛原本就是以經濟客群為主，掛渦輪本身就是很詭異的事...(恕刪)

這是在燃油經濟考量下的產物，舉個例子來看，Suzuki Vitara 同時有提供 1.6 NA / 1.4 Boostjet 引擎。很明顯的1.4不論在馬力扭力上都有著更加的動力輸出，但是平均油耗卻比1.6還低。所以小排量渦輪並不是沒有優點，以往小排量不適合搭載渦輪的技術瓶頸目前都逐漸的被一一克服了。再過幾年若電子渦輪開始普及，更可以一口氣解決渦輪高溫排氣的散熱與進氣效率等問題
就目前車款來看，若Vitara有提供1.0升Boostjet，那更是在約略1.6 NA的性能上，提供更加優越的油耗表現！

wayne1739

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132樓

2017-12-24 15:10

ccchou wrote:
這是在燃油經濟考量...(恕刪)

機械增壓就是很成熟的一種不靠廢氣推動的技術
用電力當渦輪的動力來源
理論上是可行的
但沒像油電車一樣有大電池
那增壓器的效能實在沒辦法提高
至於會不會做到油電又配馬達渦輪
這就給時間去印證了

perry828

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133樓

2017-12-24 18:55

1.0T相當國產1.8na
1.5T相當2.0?

小弟不懂這怎麼換算的, 各廠調教係數不同, 如果純以乘法算也該是1.0*1.8=1.8, 1.5*1.8=2.7不是?

Hank Lin728

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134樓

2017-12-27 19:50

現在的渦輪沒那麼壞了吧，就像現在的IPHONE HOME鍵也不容易壞了~
不然像SUBARU、LEXUS、INFINITI等牌怎麼敢用渦輪

小黃狗的春天

小黃狗的春天
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135樓

2017-12-27 21:17

perry828 wrote:
1.0T相當國產1...(恕刪)

1.5T的對手是：2500西西自然進氣引擎......

genweilin

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136樓

2017-12-28 11:07

Freshness wrote:
汽油渦輪的進氣壓力...(恕刪)

個人有一台1.5渦輪～
對我來講優點大於缺點。
1.稅金低
2. 1.5 180p馬力，相當於2.4的動力。想順順開油耗比2.4好，可以跟2.0差不多。要熱血，也可以有2.4的輸出。同一台車，可以兼容不同特性，駕駛選擇性變多。
3.低轉高扭平原特性，在爬坡，山路會更好駕駛。較低的工作轉速對車內靜肅也有幫助。

缺點就是多一個渦輪損耗。不過目前快50000km，還沒因渦輪高溫帶來任何維修問題。

渦輪就是一個強制進氣的裝置，雖然較同排量NA耗油，不過卻帶來更優秀的動力輸出，高扭力平原的輸出，NA無法達到。但油耗，渦輪卻可以再精進。
Turbo，NA都是一種選擇，看每個人需求罷了。
真要淘汰渦輪，早在幾十年前就該消失了。未來要淘汰的是汽油車，電動才是未來真正的驅勢。

TONY1978

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137樓

2017-12-28 14:06

渦輪車油錢稅金讓車主一年省一萬好了

可能還不到一年花費的十分之一

老實說一年花的起十多萬養車

在那邊強調省油並沒有太大意義

orangebear1006

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138樓

2017-12-29 14:02

沒6缸8缸以上
自然進氣真的比渦輪難開

genweilin

genweilin
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139樓

2017-12-29 15:41

省油沒有多大意義阿.....

我一年車輛花費大概10W,1W就十分之一了~會買這個級距內的車子,我相信大部分不是大老闆,是努力賺錢的上班族.
這只是說明在省油跟稅金,渦輪有占優勢,更重要的是渦輪引擎特性.
當然只是單純代步用,中小排量NA是好選擇~但要有較運動化的動力表現,渦輪絕對是一個好選擇

bran01

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140樓

2017-12-29 16:16

genweilin wrote:
1.5T 180p馬力，相當於2.4的動力。...(恕刪)

1.5T 可以有180p 馬力, 請教是哪台車?