常聽到歐洲車底盤穩, 怎麼感受? (第14頁)

meridian
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131樓

2017-03-13 1:50

pighouse wrote:
害我笑了....
這位老兄要不要真的表演一下哪個彎是toyota 40才能過，保時捷90可以過的?
toyota代表就選altis，保時捷看您府上哪台厲害的

大家在路邊拍段影片看看結果如何....我想應該相當精采

如果porsche可以90過, 那麼altis至少可以80過, 甚至可以85過(用CSC5等等高抓地力道路胎)
美國汽車媒體很常測過彎加速G值, 再爛的車配CSC5等級的胎也可以有0.8G, 而Porsche因為底盤設計的優勢, 大概能有1G~1.05G側向加速度
根據向心力公式 a = V^2/R
可以算出若90過彎需要1.05G, 那麼80過彎則只需要0.83G

我只能說你引言那位老兄真的很搞笑, 應該是純粹想搏君一笑來的

阿誠0725

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132樓

2017-03-13 2:03

pighouse wrote:
害我笑了....這...(恕刪)

比喻...
比喻您懂嗎？
就是操駕時給人的一種信賴感

你根本沒必要跟我爭
我業外是在替人找車抓車賣車的常常有機會可以試到好車
我開過的猛車有法拉利430 保時捷997 GT3
目前的玩具是開保時捷987S
就連買菜載貨用的車也還是用三百多匹馬力BMW 335
去爬我的文就知道

就像我不會去跟meridian兄爭一樣
因為我知道他開過的車比我還要多很多

你只有開過馬六而且還是裝P3ST，T001你不會懂的

拿輪胎來說
你現在裝T001，P3ST
你改天再裝裝看PSS或CSC6看看
就會懂我說的信賴感是什麼

pighouse

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133樓

2017-03-13 2:43

阿誠0725 wrote:
比喻...比喻您懂...(恕刪)

您說：我開過的猛車有法拉利430 保時捷997 GT3
目前的玩具是開保時捷987S
就連買菜載貨用的車也還是用三百多匹馬力BMW 335

那我只能說您白開好車了
開那麼多，卻會寫出這麼爛的比喻
毫無基本物理常識可言
還跟人家談甚麼底盤、操控?

乖乖先承認自己那篇是鬼扯蛋的
再來好好討論甚麼是操控吧

sweetmelody

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134樓

2017-03-13 2:51

這種所謂"穩不穩"的感覺是會受心理影響的，我覺得這只是一個相對客觀的形容詞。

大概"穩"的意思就是駕駛想做操控的時候，給駕駛的感覺是車子好像還有餘地，按照駕駛的期望提供回饋和操控反應。同樣車身，車商選用不同的輪圈跟輪胎 (例如低扁平率)，最後傳送給駕駛和乘客的回饋也會不同。

不會所有歐系車都比日系車底盤穩。不可能一句話就二分法的下結論了。還是要自己試自己想買的車才準。

pighouse

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135樓

2017-03-13 3:03

正式回一篇好了

1.我沒有客觀的統計，但就我感覺歐洲車平均來說比日系車更有操控感，或是所謂的操控穩
但前提是：將所有歐洲車的平均操控分數，與日系車的平均操控分數進行比較

2.但若將範圍縮小至同級車，那歐洲車往往並不是同級車中操控最好的，反而是日系車排名第一!!
100-150萬轎車，操控最佳大概是WRX
150-200萬轎車，大概是STI
200-250萬轎車，大概各家頂級鋼砲互別苗頭
300萬以下中大型房車，GS350 F SPORT評價就勝過535/E350
15萬美金以下車種，大概就是GTR

3.從以上兩點可以看出，同級車來比較，日系車相當極端，不是偏向舒適，就是力求極限
歐洲車則比較尋求中庸
常常操控排名第一會是日本車，但最後也很可能是日本車

4.最後我要說，我相當認同：沒有所謂的歐洲車就是操控好這回事
要詢問比較應該將範圍縮小至單一車種，或是單一歐洲車VS單一日系車進行比較
若還有人會說出歐系車就是操控好，那對這人關於車的了解程度與操控能力在哪大概就心裡有數了

阿誠0725

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136樓

2017-03-13 3:13

pighouse wrote:
您說：我開過的猛車...(恕刪)

就跟你說是“比喻”了
所以當然有一半成分是誇大;鬼扯蛋的
但這也是開過之後粗淺上的感受
實際的感受是無法用文字來形容的

數據上的極限是一回事但你敢不敢又是一回事了!

你自己沒開過幾台車
只會拿一些網路上的數據出來找人吐槽
到處跟人結怨對你自己有好處嗎？
真得有夠無聊...
我這個人喜歡交朋友不喜歡與人結怨
所以針對你挑釁的言論我將不再回覆

對了
你說的GTR我也開過
出去車聚跟車主聊到我可能未來在一些業務上可以跟他合作
很大方的就讓我體驗看看了
開起來是什麼感覺？抱歉我真的不會用文字打出來畢竟我不是作家
我只能說看到GTR 就算是GT3也讓GTR先過吧！
可惜你只能在網路上看看資料再轉PO上來...

多出去走走
多接觸一些人事物
多結交朋友
多換幾台車來開開看
多體驗
你會得到更多感受

sweetmelody

sweetmelody
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137樓

2017-03-13 3:13

darkness96 wrote:
...

車身長但過彎屁股都跟得上，所以高速過彎跟快速切車道後座乘客會有被甩來甩去的感覺，
駕駛突然重踩油門加速一定會讓後座乘客感到不適。
副駕跟駕駛則無感，除了底盤偏高不適合激烈過彎，ML350底盤沒甚麼缺點。
...
(恕刪)

前座因為前座椅兩邊側面支撐多，加上可以輕鬆看到前面路況，所以比較無感。
後座因為無法輕鬆看到前面，很難提早預料側向離心力，
而且通常後座座椅側面支撐比前座少，感覺被甩來甩去難免的。

不雨

不雨
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138樓

2017-03-13 5:48

奇怪這不月經文嗎?到現在都還有人用歐日去區分鋼性?

corona998

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139樓

2017-03-13 6:55

高速公路下交流道那個彎道看側傾程度就知道了
小弟自家的日系車過彎時速60就開始傾斜了
之前去丹麥司機開賓士時速150公里過彎無感......

inconceivability

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140樓

2017-03-13 7:39

高速公路160以上,感受盡在不言中

還有人說日系操控第1也是很偏頗
剛好拿某車型勝出的資料就說第1...我相信要找其他車型落敗的評比也不是什麼難事

文車跟武車也分不清大亂鬥