E93KING wrote:
我只能說，流言止於智...(恕刪)
2011年做的測試對現在這個時間點來說應該已經不具任何參考價值,因為CVT這幾年的技術變化很大,而且文中也只測了NISSAN的CVT.
每家車廠的CVT技術都不一樣,NISSAN的CVT不能代表所有車廠的CVT,你說對吧.
E93KING wrote:
其實您看區區238匹的6速NX200t,0-100可以7秒左右，
比馬力大它一點的486快上2秒，2秒可是天與地的差別，由此可知道
CVT吃掉了多少的馬力了！
別忘了lexus的這具變速箱還是溫和的設定。
您說瞎不瞎？
別小看這2秒，這關係到山路超車的安全性，2秒是壓倒性的。
而CVT也是非戰之罪。
CVT當初研發的戰略位置，就是用最低成本，換取最低廉的車輛底價。
能固守這準則，CVT就算成功了。畢竟若將lexus這具6速，甚至是benz
7DCT,BMW8ZF變速箱換給486,那486就不會是這麼便宜的價格，可能總價要加40萬。
那時真的不知要怎麼賣車了，您說是吧！
恕刪)
忘了說，lexus nx200t車重我沒記錯的話是約1800kg,還遠遠重於forester xt的1600多kg.
只能說lexus,benz,bmw這幾家車廠變速箱近一二年可以說不計成本給料只求最優加速與最低傳動損耗，
變速箱進步的程度是另人咋舌的。這算是車廠廝殺競爭，咱消費者得利。也是美事一樁。
cvt也不是一無是處，至少cvt結構簡單的低成本，就已造成一大段價格競爭的絕對優勢。這也是高成本的
7G DCT與ZF8永遠不可能超越的經濟門檻。光是forester xt超便宜128萬的定價，已經快打死一堆國產車了。
1萬元就能買帳面2匹馬，您說划算不？
總之，青菜蘿蔔各有所好，在乎加速效率的就多花錢買科技，日常用車荷包考量就選cvt.
皆大歡喜。
E93KING wrote:
我只能說，流言止於...(恕刪)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2592287&p=23
(223樓)這邊有提到同車款不同變速箱的加速差異性
haidebau wrote:
http://www...(恕刪)
http://news.u-car.com.tw/23855.html
請參考。audi官方甚至講了很殘忍的一句話(儘管Audi是屬於CVT變速箱開發的領先集團，甚至早在10多年前、精確來說是1999年，便開始將其應用在麾下車款之上，但經過這些年的技術拓展，我們發現CVT變速箱的發展確實走入末路。)
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