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手排遇路口過彎採離合器時速30的狀況下大家會上3檔還是2檔

熟能生巧 你的感覺會帶你走, 多練就對 勤能補拙 。退檔跟趾是有玩車人的基本技巧 。雙離合器技巧在現今年代就應該真的不用了 。加油
轉速同步這件事情

不一定要用所謂跟趾,才能達成

你可以先煞車到差不多速度,再把右腳移到油門做補油動作
gtr86x wrote:
轉速同步這件事情
不一定要用所謂跟趾,才能達成
你可以先煞車到差不多速度,再把右腳移到油門做補油動作


說得沒錯!
跟趾說穿了,其實就是"煞車"和"轉速同步"一起做的結果
妙的是
學會跟趾,是為了讓這兩個技巧有更自由的空間
而不會侷限在"只能先做其中一個才能再做另一個"的窘境
在學跟趾的過程中,駕駛者對於煞車的控制會更精準


跟趾不是手排必要的技巧
但是這個技巧有許多好處
有興趣的車友可以學看看

piligo wrote:
請教,當遇到路口轉...(恕刪)

低速彎不用跟址的話.切入彎前重踩煞車減速後.放煞車降2擋.補油放離合器入彎.過彎頂出彎就直接閃人了~
以上為載小馬子.載貨.自己開適用.載老婆的.........保重
開手排過彎千萬別空檔
失去動力牽引要是遇到突發狀況就慘了
挺好奇哪種狀況是一定需要動力? (我都是踩著離合過彎 灣中依速度掛到需要檔位 通常二或三檔 再依狀況補油門放離合)
雙離合在現今有同步環是不太需要 除了一檔 因為一檔跟倒檔沒有同步環(新保時捷跟corvette 的七速手排好像一檔倒檔有)
所以車子有一定速度又需要掛一檔時就需要雙離合才能入一檔 不然使盡吃奶力也推不進檔 (這種時候要跟趾也行 只是要雙離合跟趾 腳尖含著剎車~採離合~入空檔~放離合~腳跟補油門~採離合~入一檔~放離合)
52203 wrote:
挺好奇哪種狀況是一定需要動力?

1. 動力火車開演唱會
2. 甩尾過彎維持後輪打滑
3. 轉角遇到壟重安

52203 wrote:
一檔跟倒檔沒有同步環

我的車一檔有同步齒輪
不需跟趾雙離合, 排檔桿往一檔輕推, 等個一兩秒就放行了
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
我從會開車, 車種從 sunny -> festival -> focus 至今一直都是開手排, 過彎好像都不會去注意現在是幾檔, 似乎已經變成一種本能反應. 看到這主題才想到 " 對哦, 我過彎時是怎樣開的 ? "

前天才仔細去注意過彎時是怎麼開的, 我的開法是這樣子的 :

1. 順順地開或有載人時

準備過彎時 -> 退空檔並視情況減速, 此時左腳放在離合器板上 (未踩), 右腳放在煞車板上. 視情況減速是指輕踩煞車來慢慢減速, 這樣坐車的人感覺比較舒服.

過彎時 -> 維持空檔, 此時左腳放在離合器板上 (未踩), 右腳仍放在煞車板上, 以應變可能的情況來隨時煞車. 不過, 絕大部份仍是輕踩煞車慢慢持續減速. 一樣, 這樣子開, 坐車的人感覺比較舒服.

過彎後 -> 放煞車, 踩離合器排進二檔, 慢慢加油門前進.

2. 只有自己或一時熱血時

準備過彎時 -> 退空檔並視情況減速, 此時左腳放在離合器板上 (未踩), 右腳放在煞車板上.

過彎時 -> 維持空檔, 此時左腳放在離合器板上 (未踩), 右腳仍放在煞車板上, 以應變可能的情況來隨時煞車.

過彎後 -> 放煞車, 踩離合器排進二檔或三檔, 重踩加油門前進.


過彎前我不會看時速表或轉速表, 只會注意右方以及右後方的車況. 過彎時, 我仍不會看時速表或轉速表, 只會注意前方路況.

嗯, 過彎大概就這樣子開, 沒想很多哩.

清涼薄荷 wrote:
...(恕刪)


我嚴格要求自己不做任何的"半離合"
要就踩到底
不然就是全放

連起步我都不甘願半離合
不然也不會熄火

同步轉速或跟趾時就更不用說了
沒批評之意
各人習慣和觀念不同而已

轉彎要有牽引力,不宜空檔當然對
但問題是20-30km這種隨時準備停下來的低速
你要換去那檔,跟趾完直接不放剎車停下來
那油門補心酸,真的傻傻的

這種低速,再鳥的剎車都可以立刻停下
引擎剎車沒差

但可能60km以上退檔或跟趾就一定要
不宜空檔無引擎剎車過彎
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