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市售新車用 4AT變速箱還真是不少啊...何解

4AT由於基本結構關係.簡單又能達到基本效果.還是有存在的價值..就是受限速比範圍小.所以高速無法省油.但若增加檔位結構又變得複雜太多.5AT6AT太貴.4AT只好繼續存在啦.

Swift sport的CVT真的是有點...不熱血.

因為檔位是模擬出來的.所以很沒有檔位的感覺.
而且高速想拉轉.他就是不給你拉轉..可惜了135HP的引擎.

不過CVT因為省油高效能.所以新車大都轉用.駕駛樂趣就只能靠複雜的雙離合變速箱來提供了..

攝影愛好者 wrote:
並不是CVT就省油喔 而是要在動力輸出上有相當的搭配的
我認為CVT是能夠讓 中型馬力的車1800 2400 能夠達到省油的目的
再小車車 大車車 上面是吃不到任何甜頭的...(恕刪)

Colt Plus 1.5、City 1.5這兩台CC數都是小的
也都配備了CVT變速箱,我想三菱和本田應該不是笨蛋
Yaris、Vios、March都1.5賣到嚇嚇叫...這實在是。
台灣的Livina 有CVT...March沒有
Corolla Altis有CVT...Vios沒有

meridian wrote:
當初F1也是要用CVT來維持最大馬力輸出, 但是太做弊被FIA禁掉了...

CVT好像還未在F1正式比賽使用過,耐用度應該很差
如果裝上去,比賽好看度我相信會減低。
一個職業車手 不用管引擎轉速,踩油門和煞車就好了
這樣有啥樂趣?
F1的變速箱和換檔撥片已經是夠棒的了(60ms就完成換檔...0.06秒)
從March到F1 CVT變速箱與時俱進
DAF公司研發出可用於800 kW(相當於1072匹馬力)引擎
的CVT系統,雖然此系統只有4小時的壽命、但也足夠在F1比賽中使用。
Williams車隊將搭載CVT系統的賽車命名為FW15C

MUS wrote:
F1的零組件講耐用性...? 飆速都來不及了還講什麼耐用性?

F1任意換變速箱的話,將會被罰退5位
根據2014現行F1規則,一顆全新的變速箱必須得連續使用六場比賽
(所以 不是說賽車就不講耐用的,輪胎套數 引擎也是有限制)
両儀 式 wrote:
4AT要先賣完才能換其他的上去...(恕刪)

都賣了N年了
有人備料一次都被10年嗎?不可能
汽車工業很講求生產過程的
通常是前腳剛組裝完畢,後腳就送上下面幾台車的零件。
好的車廠 車子停產十幾年還是會讓車主有零件可維修
meridian wrote:
法國也有間很喜歡用4AT的車廠喔
Peugeot...(恕刪)

感謝提醒,補一下資料,目前查到這兩款用4AT
Peugeot 208 1.6 VTi,2008 1.6 VTi
愛死天流 wrote:
CVT也不用過度神話它,省油取向的產品
再怎麼做也不會出現能承受大扭矩的產品的。...

TommyHilfiger wrote:
CVT怎麼有人說可激烈操駕 又有人說不可激烈操駕
請問哪個比較正確...(恕刪)

Subaru WRX 2.0i Sport 268hp 35.7kgm
Subaru Forester 2.0 XT 240hp 35.7kgm
Nissan Murano 3.5   256hp 34.3kgm
Honda Accord 2.4    188hp 25.0kgm

上面幾台CVT車款也都有高馬力和扭力
,目前還未曾聽說有變速箱問題
我想大扭力車款CVT是可以用的,只是通常會搭AT變速箱。
Subaru WRX的「S#」模式開下去,聽說爽度很高..!
volks and k8 wrote:
開版樓主應該是指踢牌"全新出廠"1.5那個級距
還用傳統4at ..(恕刪)

不,純粹是頭殼燒壞
卯起來查資料而已...
(4AT又不是啥新技術,不過台灣使用的數量是有點誇張)

AndroidHTC wrote:
等到台灣民眾不買單了,自然會把規格改成與歐美,日本同步的節能cvt。
現在改款提高加位配上東南亞次等規格,大家都很願意買單阿~
但既然雙汽囊+4AT都能賣到翻了,為何要提高規格呢?

雖然很悲情 但你說的沒錯
只有少買4AT車款 車商才會推新產品吧!


superiron wrote:
不是只有台灣的日系車,
全世界的日系車已經開始不用4AT了!(Toyota例外)

我想您略有說錯
我查了一下世界各國的網站,以Yaris為例

Toyota-global

日規 Toyota Yaris >> ヴィッツ (Vits)
http://toyota.jp/vitz/003_p_010/dynamism/mission/
spec 2WD
1.0L、1.3L、1.5L 全系列都搭配 Super CVT-i
1.3L(有2WD、4WD)2WD搭配CVT。1.5L 有手排

德國 Yaris (Kraftübertragung 看這頁)
http://www.toyota.de/automobile/yaris/
1.0L、1.3L 搭配MT (低價車款)
1.4L 搭配CVT
還有Hybrid車款搭配CVT

美規 Yaris
http://www.toyota.com/yaris/
Yaris規格表
搭配5速手排或4AT

泰國 Yaris
http://www.toyota.co.th/lite/en/product-detail.php?model=yaris&opt=spec
1.2L 全系列都搭配Super CVT-i

中國 Yaris 致炫
1.3L、1.5L搭配 5MT 或是4AT

台灣 Yaris
1.5 全系列都搭配4AT....


要是我寧願買5速手排
一種車款有些有兩款變速箱,台灣人連挑都沒得挑 只有4AT
(或者再怎樣用新型CVT 至少比萬年4AT好吧!)
因為國家小?還是4AT真的是耐用唯一選擇呢.......
台灣沒手排不是國家小.是大家都不買手排車.沒市場所以不做也不想進..

要是手排真的有銷售量.一定會生產的(但我看那一天應該永遠都不會來)..
未來都是電動車,無段變速,你要手排都很難.
86 是有手排車啊
不過照鄉民說的可能是以前沒賣完的庫存?

lkk77 wrote:
86 是有手排車啊不...(恕刪)


會買手排車的早就買了 哪還來這裡嫌東嫌西

86喔..大概又扯什麼雙門阿 要載小孩顧家庭啦逼哩巴拉的

100萬以下也不是完全沒有 當初小肥1.6 進口手排

納車1.8手排 寶騰蓮花也有手排 全部是新車

結果呢!?反正東挑西揀就是找的到骨頭啦
poiu1590 wrote: 會買手排車的早就買了 哪還來這裡嫌
推Gen2 1.6手排,
練5000-7000轉,山路熱血操駕的便宜家用車,五門掀背,行李箱也夠大。

掏寶零件也便宜。
台灣消費者比較偏愛便宜又大碗的東西,卻不去深入瞭解其中的差異性,但懂越多也花越多啦!車廠往往利益導向為主,除非環保法規變嚴格,造成無法上市才會升級規格。不然機車二行程也不用改四行程,化油器也不用改成噴射了~
老媽的買菜車一年開5000公里
什麼暖車,關電器再發車她啥也不管
4At一年油錢多個兩千了不起
重點是十年都沒拋錨過,鳥蓋 油底殼 乾乾淨淨
不用想了,市區用車下台還是便宜耐操的4At
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