billion wrote:
最近在馬路上看到新馬...(恕刪)
b大，我的印象馬六是比elantra早出的產品喔~
不過他們確實都很像老大哥infiniti m37
韓國人最會的就是抄
看這個型就做出來
隨便塞顆引擎~輪子裝上去就能跑
去看看去年台北車展那台概念車(基本上那台在好幾年前就發表了)
馬自達不直接用這個型上的考量應該很多
這麼大的車身~近1.6噸的車配之前的引擎
不只重拖又沒力~耗油肯定很恐怖
韓國聰明的地方就在先做出來~有問題在慢慢改
然後再用低價搶市
日本人至少都完成七八成才會讓他上
光那些主動安全要怎麼裝在馬六上也要經過設計(MRCC雷達就要重新設計LOGO的形式)
魂動是馬自達東山再起的主力
他們一定都很小心翼翼
光看馬自達全球起死回生的銷售量就知道
馬自達會比豐田或是本田甚至是現代有資本買廣告嗎?
但去年馬六得的獎都遠勝上面三大世界車廠的中大型房車
現在馬自達缺的是產能(就算加上新蓋的墨西哥25萬產能還是遠落後上面三廠)
還有對自身品質的覺悟
JD POWER的妥善率MAZDA表現不好...但新車JD POWER的妥善率MAZDA卻表現的不錯
去年年底我原本這兩台在選擇，首先去Mazda的展示中心先看，馬六僅有汽油款的，當時超多人試駕的，輪到我時，雖然只有短短的10分鐘，我那時覺得:就是這台了！但有點不放心，想要試試他柴油款，無奈那時並無柴油款供試駕，不過當下就”留資料”、排了CX5柴油款的試駕，想感受一下柴油款的威力。
接著，我再去Honda，出乎我意外：沒車，但業務很熱心，他說可以預約且開到我家來，當天試開了山路、平地開了快一個小時，覺得：外型讚、動力猛、內裝質感舒服、空間超大，且油耗竟然跟我03 Altis還好一點點，但那時還想：馬六也應該來跑一下山路感受一下。
一周過去了，honda那業務小子跟我洽談價格、談車子細節每天line，Mazda的所長大概是業績太好了，完全無消無息。沒關係，那我就再換一家"留資料"，等待的期間還是陸續跟honda小子討論我對這台車的問題。
當時我其實對Accord9價格是稍有遲疑的，且聽honda版上說高速有風切音，honda小子又提議：再試駕一次。那個禮拜天我在台北的北邊，honda小子是在萬隆附近的營業所，他也是準時地開到約好的地點。
這次著時地感受到accord9在高速公路的穩定度及加速度。
各位看到這應該也猜出我最後的選擇了。
Mazda依然無消無息，我猜那時mazda5賣的非常好之緣故。
其實我認為，honda敢作出5年無限里程保故是有原因的，他們業務的訓練、售後的服務及追蹤、保養的程序、保養後的追蹤都是非常扎實地，這些我在toyota都沒有這麼深切地感受到的，也有可能過保太久已經忘了新車階段的服務了。如果不是honda小子不斷地解決我的疑慮，我怎麼會買呢？
至於Mazda6，我對她還是有依戀。她好像是我想追的女生，但我一直追不到，不過每次跟她想遇，她依舊亮眼，不過她再好，也不是我的老婆了。
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