ganlingyang wrote:
看駕駛的習慣吧、如果你轉彎只要求穩而已、那前驅的新輪胎當然就只能裝後輪了。
...(恕刪)
你講反了吧？
還是你低估的某些前驅車的後輪積極性？
熊貓界第一美男子 wrote:
不管前驅還是後驅
前輪是轉向輪，打滑失控根本不用救 (車子往哪邊飄移都無法預測，方向也不能控制，還救什麼？)
後輪打滑失控靠技術可以救回來 (前輪還有抓地力可以控制車子方向，拚到後輪恢復抓地力)
所以輪胎大廠一直再強調，新輪胎要放在前輪，舊輪胎要放在後輪，就是因為前輪絕對不可以失控
懂一點機車的人也會知道前輪要裝的比後輪好，後輪打滑靠技術還有救，前輪打滑就請老天保佑...(恕刪)
只有沒常識的人跟沒常識的車行老闆才會跟你講新胎裝前輪
在四輪的世界, 前輪打滑就是推頭, 會推往哪個方向跟你的方向盤打的方向相關
絕對不會方向盤打左, 車頭前進方向往右
那什麼情況會是方向盤與車頭相反? 那就是後輪打滑的時候
所以絕大多數車廠都把車做成前輪容易打滑, 因為不需要任何經驗, 只要減速就可以救車
後輪嚴重打滑的車你如果沒經驗絕對救不回來
看看高速公路那麼多高速失控車禍的影片, 這些都是後輪打滑的例子啊
鍾政毅 wrote:
配重反倒是重要的...(恕刪)
正解,以前不喜歡前驅的車就是因為後面太輕,很容易就晃來晃去
開的人不舒服,坐後座的人更不舒服,因此都只買後驅車
但自從LEXUS出了油電車後,配重問題個人感覺差不多解決了
過彎雖然沒有後驅車「利」,是也已經夠了,而且後座空間和後驅車比真的是有夠大
我想以後「家庭用」,我應該只會買ES的油電車,外加一台「殺彎用」的Porsche Cayman
現在這台LEXUS ES300h我覺得直線加速不夠快,煞車不夠力
還有調到SPORT MODE只有支援方向盤而且力道不夠重,
不能控制避震器的阻尼及車身高低,想要全景天窗也沒得選配點有可惜,不然真的是好車一台
有了油電車後,我想我不會再買Benz的車子,但「G-Class」除外
只會買「油電車」+「Porsche Cayman」或「Porsche 911」最多在加一台SUV
後驅 有人在後面推著你屁股 往前進 感覺比較輕鬆
四驅 就像你自己出於自己的意志 自己命令自己的雙腳走路 控制都完全在你 很穩 很安定
一方面 前軀車款 大多都是排氣量較小 汽缸較少 直列引擎 部分加渦輪車款
導致油門重踩 拉高轉速時 引擎較吵雜 聲浪也比較不好聽
感覺整台車就像拼了老命 喘呼呼的往前衝
前軀說真的 稍微有點扭力或馬力的車款 （例如許多前軀柴油車款)
油門重踩時 因驅動輪負責轉向跟輸出動力
導致扭力跟馬力大量輸出時 方向盤要抓緊
加速時方向盤對於路面狀況過於敏感 一些小坑洞 路面不平 都會造成方向盤的不安定
都會拉扯你的方向盤
(小排氣量的自然近汽車款就不太會有這以上問題）
例如
mini cooper s
Volvo的前驅柴油車款
VW的前驅柴油車款
Audi的渦輪增壓前驅車款
都有上述這些前驅缺點
若你是一個正常安全的駕駛人 乖乖開車 前後驅對你來說沒太大差異
只有下雨天與山路才會感覺到四驅的差異極大
若你偶而小小的激烈操駕 那麼你會感受到3種驅動方式帶給你相當大的差異
若你是嘯胚一族的 前驅給你開 你要全神貫注 後驅你會享受樂趣 四驅你會輕鬆倩意
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