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今天蘋果頭版.. 下坡因使用低速檔 但小弟有些地方不懂 請各位指教一下

大家都沒說明自己的開車方式

不同開車方式就不一樣! 不需要爭論!!

小弟自己開 熱血一點 下坡沒用低速檔

入彎重煞 出彎降檔 爽快的很, 哪有低速檔那東西??



載家人 , 路上車多開不快, 或裝重物開貨車

就乖乖掛 低檔拉著滑下去!!





話說 手排小貨卡 , 開山路還挺爽的!!


該死的是 載一家人 或 慢慢開 ,還一直踩著煞車!!
只要一直踩著!! 什麼斜坡邏輯 也是沒用啦!!

dc1132 wrote:
大家都沒說明自己的開車方式

不同開車方式就不一樣! 不需要爭論!!

小弟自己開 熱血一點 下坡沒用低速檔

入彎重煞 出彎降檔 爽快的很, 哪有低速檔那東西??


小弟偏好操控,開的是手排fiesta,不過下坡山路的開法跟大大有一點點不同,

下坡直線路段約用三、四檔看速度,進彎前就剎車加退檔,動作在進彎前完成,

進彎後就開始補油,快出彎時就會大補再升檔,基本上轉數都會保持在至少三

千到四千轉以便隨時都有足夠的扭力,才能保持一定的加速力,但缺點是耗油,

所以只有想熱血一下的時候才會這樣開,車多或路況不好,就順順的開。

當然像大大說的,載多人、車多的時候,還是低檔比較保險。


說真的,要車子的檔位如何影響操控,還是要手排的才比較容易感受到,

也才有機會學習檔位跟操控的關係,要不也可以試著騎騎小檔車,也有幫助。

rdcmd wrote:
每個人開車的技術不一樣,並不需要說怎樣開才是對的。常常看到有些駕駛,不是油門就是煞車,完全沒有滑行的時候,這種開車方式,下坡如不用低速檔,我想煞車失靈的可能性極高。另外開山路一個很重要的技巧,就是過彎。技術好的是3檔或是4檔過彎,不好的要2檔過彎。這中間對煞車皮的負擔就差很多。如果說過彎技巧不好的用3檔下坡,技術好的用d檔很合理啊!用2檔下坡,說實在的是太過了。我覺得開山路最讓我興奮的就是過彎。如果讓我用低速檔過彎,我想我會睡著。


試試二檔,過彎時速60看看會不會睡著?

allena wrote:
小弟偏好操控,開的是下坡山路的開法跟大大有一點點不同,

下坡直線路段約用三、四檔看速度,進彎前就剎車加退檔,動作在進彎前完成,

進彎後就開始補油,快出彎時就會大補再升檔)





其實沒什麼不一樣啦!!

只是陳述上的差異!! 車開久了 手排做那些動作都沒什麼特別思考! 很自然~~

大哥那個保持轉速 才是重點!!


不過這串不在說這個, 我們就不要偏了!!





下坡不要 含著 煞車啦!!
dc1132 wrote:

下坡不要 含著 煞車啦!!...(恕刪)


下坡的重點就是這個啦
溫習一下 開駕訓時交通法規 , 汽車原理

長程陡下坡 都要改成低速檔 ( 1 , 2 , 或 L )

唱秋 逍遙的人 今日沒出事 , 不保證 別人的車 別人的運氣 也能輕鬆度過 , 純粹是車況 與 路況 + 運氣

很懷疑 那幾次山路 煞車失靈的大巴士 , 是不是當 小客車的行駛模式再開車 ? 把故障責任推給 車商 ?

連 200多萬的 SIENNA 都出問題 ( 他是滿載的 ) , 又是神車 , 那麼其他車呢 ?

如果是 有智慧電腦控制的 XCVT , 有幾千種路況模式 , 可能可以智能跳檔 , 不過 還是有手自排控制 , 可以給車主 人工操控
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