兩腳開自排車將進入歷史....

Arch.Gabriel wrote:
這兩個例子類似日本統計的結果，都不是什麼瞬間的緊急狀況，第一例更只是日常的倒車停車...

設計一個產品時，兩個不能搞混的東西卻彼此靠在一起，這在稍微有點防呆觀念的RD都是不允許的，只可惜在汽車上似乎沒有人願意去正視這個問題，手排車沿留下來的駕駛方式對市場影晌太大了

Cloudy Shiau wrote:
我不認為差速器沒作用（左右無速差）或不繼續作用可以稱為「鎖定locking」
因為差速器還是隨時可作用或已經正在作用（左右有速差）

高速過彎和脫困這二種用左腳煞車的時機
我覺得都是需要高輸出且需要部份限制差速器作用的時候
實際操作時都是油門、煞車並用
但是台灣用左腳煞車的人
請問何時是在這二個時機使用？

如果比例很低
而且那又需油門、煞車精細的控制
我真的不認為該視為一般
需要的人必須搞清楚使用時機和方式

Arch.Gabriel wrote:
「高跟鞋」踏到油門　女樂師撞死路人...(恕刪)

vincespy wrote:
滿有趣的,只是因為自己做不到辦不到,就認為是做的到的人有問題,並且還要強迫他人接受自己的習性?
車子不過是個工具,無論單腳雙腳,能以自己最習慣的方式安全開車才是重點.強迫自己使用其他方式反而才是危險.
連球桿都有好幾種握桿方式了,何況是車子
如果雙腳開車就是有危險,會危害他人,那我真想知道一堆肇事的危險駕駛是否都是雙腳開車??

喔,對了,本人領的是手排駕照,開了10多年手排&自排,從來不會搞混兩腳如何應用.
高速公路時速都保持上限,緊急煞車都能煞的住不會油門&煞車同時踩,只有等紅燈時被人撞過從沒去撞過別人,
開車再久左腳也沒抽過筋.
謝謝關心。

...(恕刪)

liein wrote:
左腳只用於手排車踩踏離合器用
油門煞車都要右腳..這應該駕訓班第一堂課教練就有教過的常識才對..

左腳煞車..映像中是職業賽車手在用的