f711079 wrote:
現在是比有沒有ESP...(恕刪)
想請教ESP什麼時候關乎操控性啦?自己口袋不夠深不能上2.0，然後上來看看有沒有跟妳一樣的人是嗎?
搞不清楚狀況在那邊......
後續車身的穩定 還是要靠TCS(ESP,ESC...都一樣)作動才行喔
並不是能轉向 就不會打滑
而且ABS...只是TCS系統中的一個項目罷了
wessley wrote:
是 ABS 救了你....(恕刪)
)
Dwing wrote:
以此類推.
ABS的話，個人認為，駕駛的觀念和行為(是否安全駕駛或危險駕駛)比有沒有ABS還要來的重要
安全氣囊的話，個人認為，駕駛的觀念和行為(是否安全駕駛或危險駕駛)比有沒有安全氣囊還要來的重要
底盤好壞的話，個人認為，駕駛的觀念和行為(是否安全駕駛或危險駕駛)比有沒有好底盤還要來的重要
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難怪!台灣DVD賣得比氣囊及ESP還好!!
ESP 功能:保持車子行進方向與方向盤方向一致
至於對一般駕駛有無幫助?
就見人見智了!!
我還是一句話，安全駕駛比ESP重要。我這邊說的"安全駕駛"指的並不是龜速行駛，而是正確安全的駕駛行為。所以我個人也認為您類推的沒錯，安全駕駛比ABS、安全氣囊和底盤都來的重要。我不知道您是否有車禍過的經驗，我只能說，對我來說真的安全駕駛比甚麼都重要。如您提到的DVD，如果在行駛時使用就是危險的駕駛行為。
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
這是2011年出版的美國各車型事故的統計數據，統計年份為2006~2009年(當時ESP尚未列為標準配備)
統計結果，車禍率最高的是 NISSAN 350Z，第二高的為 NISSAN TITAN 的 PICKUP
車禍率最低的以下幾輛車有(列舉)AUDI A6 4WD、MB E-CLASS 4WD、TOYOTA SIENNA等
ESP神話者不覺得奇怪，怎麼車禍率最高的怎麼不是沒有ESP的車種(比方說HONDA FIT)？反而最高最低都是有ESP的？
關鍵在哪裡！？告訴你，關鍵偏偏就不在ESP裡，所以不要再把ESP神化了
ESP在神，即便美國2012把ESP列為標配，也不可能神到可以取代氣囊或氣廉、或是有神到可以不用綁安全帶
NISSAN 350Z有沒有ESP、氣囊、ABS等安全設備?有阿！它底盤好嗎？應該還不差吧！
試問，AUDI A6 4WD有沒有以上配備？也有阿！底盤好不好？應該也不會輸350Z太多。
如果以上車款都同樣有這些安全配備，為何有天差地遠的車禍率？
HONDA FIT的底盤沒有350Z好、也沒有ESP，為什麼死亡率只有350Z的一半不到
關鍵在哪裡！？再次告訴大家，關鍵不在ESP裡，所以不要再把ESP神化了，關鍵就是"安全駕駛"，沒有安全駕駛，其他都是空談
邏輯很簡單，安全駕駛+有ESP，肇事率更低(幾乎是零：AUDI A6 4WD、TOYOTA SIENNA等)
沒有安全駕駛+有ESP，肇事率依樣很高(NISSAN 350Z)
關鍵因素是安全駕駛，並不是ESP
350Z為什麼死亡率比較多，駕駛是以怎樣的心情開跑車的，大家自己都應該心知肚明
數據會說話，如果ESP比安全駕駛重要，那麼該份報告的排序，就應該會明顯看出低價車種(底盤差、無ESP，比方說FIT)就會是最高車禍率的車種，而有ESP的則都很低，且中間應該有明顯落差
但實際上的統計數據，根本沒有這種現象
車禍率並沒有照是否搭載了ESP有出現清楚的界限
很多因素都可以影響開車、造成車禍
ESP是一個可以防止車禍的因素，但ESP並不是防止車禍發生的"關鍵要素"
這不是我說了算，請大家詳看報告數據
試問，如果配有ESP的車可以在雪地中以時速約120的速度行駛還可以操控自如的話
為什麼網路上還是會有搭載ESP的車依然失控的影片？
駕駛有沒有可能會想：有ESP雪中都可以行駛120了，那我濕地140~150應該沒問題吧！乾地180也應該沒問題吧！如果該駕駛就在雨天開到140就失控了，怪誰？怪自己誤信了ESP的神話吧！
只是，神話ESP的人，請不要在間接地害了其他人，讓大家有錯誤的印象了，ESP有它的幫助在，但安全駕駛才是根本
小弟絕對認同，ESP是一項重要的安全配備
只是當大家強調ESP的重要性的時候，請別忘了安全駕駛比ESP更關鍵
但沒有安全駕駛，怎樣的甚麼安全配備也救不了你
再看這篇 http://news.u-car.com.tw/17561.html(原文 http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811634.pdf) 美國高速公路交通安全局NHTSA於2012年所發表的文章，文章內提到，如果從死亡人數推估回來，那麼ESP在小客車上的有效救援率約是55%(小貨車50%)。無論55%或50%都已是很有效的數字，但是這個數字並不是完全(100%)，也不是大部分(80%~90%)，而只是大約一半。我認為一半已經算很有效了，但一半離很"神化"的領域還有一段距離！(另外這篇也說大概一半)
回想一下NISSAN 350Z的死亡數據，如果每百萬台350Z就有143個死亡(對照組:FIT 63)，換言之如果沒有ESP，350Z的死亡率有可能是318，而沒有ESP的FIT只有63。換言之，就單單純以死亡率來看，有ESP的350Z是沒有ESP的FIT的兩倍以上，如果350Z把ESP關掉，則死亡率是FIT的五倍以上！換個角度來看，如果FIT可以搭載ESP，死亡數據很可能降到28，有ESP的350Z的車禍死亡率也大概是有ESP的FIT的五倍。為什麼都有ESP或都沒有ESP，350Z都大概是FIT的五倍？FIT底盤比較好?難道FIT剛性剛材比較好?FIT本質比較好?350Z偷料?別傻了，根本就是駕駛的方式和態度才是關鍵！
總結：
1.ESP是很重要的安全配備，但絕對不在安全駕駛之上
2.ESP沒有辦法做到100%，因此不要把它神話了；如果單純以NHTSA的文章來看，即便配有ESP，還是有45%的機率會發生嚴重車禍
3.如果ESP比安全駕駛重要，且十分有效的話，汽車保險保費的級距就不會以性別和年齡來分了，應該以車輛是否搭配ESP來分(有ESP的車保費便宜、沒有ESP的車保費較高)，但實際的情況是年輕的男性就是比較容易出車禍
4.DVD並無法幫助駕駛安全駕駛的配備，請不要給小弟亂扣帽子
5.還有很多因素也會影響車禍死亡率，未必是ESP能夠影響的了的：
油價太貴 美國人減少開車 車禍死亡率跌20%
43%美國成年人邊玩手機邊開車 車禍率不斷上昇
台灣車禍喪命 酒駕連4年居禍首
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