herblee wrote:
剛剛查了HINO官網的這個網頁
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=207
一台要價台幣3千萬是不正確的, 是3000萬日元(円)
它說到因為 調整營業稅 , 售價要調整 1.6%
大型バス 就是 大型巴士
PKG-RU1ESAA 日野セレガ 旧価格(舊價) : 36,162,000円, 新価格 :36,739,500 円
台幣大約 1200萬
感謝大大糾正^^~其實當時我聽到很驚訝!，可能是我當時聽錯導遊說的幣別，我誤認為是台幣價格，感謝大大提醒。
另外，小弟認為大大說進口二手遊覽車輛，5.6年車價不到台幣200萬，但如果進口到台灣的費用我猜想應該跟目前台灣便宜新車差不多吧!一般消費者~除了貨比三家找到最便宜的價格外，開口就要新車，車子越新就覺得便宜又大碗，光是政府機關都這樣方式租用車輛，如聽到遊覽車5~6年一般民眾馬上喊舊車，幾乎很少人在關心車種~寧可找別家。再加上歐系車種保養、零件維修價格比日、韓等貴上很多，會減慢回收成本。另外小弟認為國外原裝遊覽車上，娛樂設備並沒有這麼著重，反而是台灣遊覽車上一定要有卡拉OK、DVD等，如果今天車上只有一台電視，又不能唱歌或看電視等馬上就會被說這台車太爛了，我倒是覺得出去玩上車不是欣賞美景就是聽導遊講話再不然就是休息，三不五時聽一堆人在哀號，還蠻痛苦的@@!
以現在的台灣市場環境來說一台便宜新車4~6年回本，跟一台買進來已經5~6年歐系車輛，小弟估計應該需要比4~6年還要更長的時間回收成本(因為車齡舊，租車率低，成本維修高等)
這樣看來就不難推測為什麼會有399吃到飽那種拼裝車出現，當然如果政府強制規定，進口車輛或是嚴格控管車體打造安全係數，就另當別論，不過觀光業應該會有一番衝擊。
但小弟還是認為與其等動作慢半拍的政府正視，還不如自身做起!租用前不再以車輛年份、價格來決定租用車輛的唯一方針，慢慢應該會有所進步。
前幾年還能在路上看到的MCI出廠的國光號，應算是較為安全的大型進口車種代表，現在路上跑的全新遊覽車，幾乎都是成本考量下的偷料車，光是輪胎數就輸MCI輸到脫褲子了，安全性，一個原裝一個拼裝，想都不用想了。
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