就只是純粹介紹車子，所以一邊開車一邊講解這是正常的
汽車節目本來就是要介紹車子，並不是特意要去證明說哪台車是最好的
其實都可以從他們在跑的過程中多少瞭解到車子的動態表現
就這方面角度來觀看這影片就好了，剩下的就只是看哪台爽就買哪台嚕～～
OS：沒有一台小弟買得起.......嗚～～
天兵三號 wrote:
幾乎所有日本的汽車節...(恕刪)
briangwang wrote:
基本上我覺得這種影片...(恕刪)
其實他們跑之前有把單圈速度放上去
那是排位賽成績，之後再依照排位賽成績"倒"過來排
最快的排最後一位，以此類推，這樣才會比較有超車畫面
而不至於有某車獨走比較精彩
至於有人說335有時候像要超過去但是又像有點放慢不超
其實有幾個原因
1.下雨
這些車可全是借來的，撞到一下可是要賠的，而且因為下雨導致過彎極限下降
動態比較不好掌握，比較不敢放手超
也因為下雨，本來IS350&335i的直線都比G35強一點
但是下雨反而出彎打滑，無法靠著出彎速度的差異在直線底超車
只能拼進彎速度
2.軸距長度
如果要拼進彎速度，煞車穩定性就很重要啦
G35軸距2850mm，335i軸距2760mm，IS350軸距2730mm
本來短軸距應該有操控優勢的，但是到了下雨濕滑時卻是相反
長一點的軸距可以提供更好的穩定性，尤其是這些人都把防滑穩定系統off掉了
更看的出差異，可以讓駕駛的信心較多一點
G35明顯的可以比另兩車晚一點點煞車然後慢慢滑進彎，出彎加速時也比較不會Power slide(可能是扭力小?)
335i進彎穩定度就是會多一點扭動，不過出彎時Power Slide程度還好
IS350就比較囧一點，入彎車尾很不穩定，出彎又嚴重Power slide，一整個就是慘
這個影片前面還有一些基礎測試，像是繞錐，緊急換道，直線加速，0-400m加速等等
再繞錐的時候，IS350是惟一一個開防滑穩定系統比不開還快的車，車尾非常不穩定，想當然爾也是最慢的
畢竟一直在那甩來甩去很難加速前進.....但是開了防滑後就很穩定了，
顯見車廠是希望你永遠不要關閉防滑，所以車廠把車尾調超滑，用防滑系統控制車尾來造成可控制的轉向過度
可以比較安全&快一點。也就是說，關防滑不會比較快
其實這個節目還蠻用心的啦
只是日文聽不是很懂，有時候只是看圖說故事，鴨子聽雷
在影片中,那一台車有在手動"換檔"的???
有...除了那台手排的Legacy外.
其餘的駕駛都是排在D檔在開的,連手自排都沒用.
在這種完全自排模式下,其實贏面最大的應該是採用渦輪增壓的BMW 335i.
因為1300轉就已經爆最大扭力了.而6400轉就出最大馬力了.
而像G35跟IS350這種高轉速的NA引擎就很吃虧了.
過個彎,轉速一掉下來就沒玩了~
如果今天G35跟IS350的駕駛是用手自排去降檔拉轉速的話.
相信情況會又有所不同~
註:謝謝大大的指正.修改Lengecy ===> Legacy
ariete wrote:
其實他們跑之前有把單...(恕刪)
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