alfasaab wrote:
國三我開120經常被...(恕刪)
是沒錯,這些營業車不知為何都像吃了無敵星星一樣猛衝...
另外看影片拖整錄的煞車痕,駕駛的處置錯誤不翻很難吧
blueass wrote:
接下來米蟲又不知要出什麼怪招， 每次出事就頭痛醫頭，屌痛醫屌，完全不知道遊覽車出車禍的原因為何，只會坐在辦公室裡吹冷氣，墨守數十年的舊法規，在加上自己的獨到白吃見解，弄得法規和相關規定成了四不像。到最後遊覽車業者車輛越用越便宜，到最後受害的還是消費者。當然業者遊覽車越用越倒退和消費者喜歡指定 "3年新車＂也有很大的關係。每次看到遊覽車出車禍，就心痛一次。主管單位的米蟲們，到底還要翻幾次車，還要犧牲多少條人命，你們才會覺醒？眾01的網友們，你們可曾知道歐洲各知名品牌整車進口遊覽車是不符合台灣交通法規的嗎？
今日最中肯
台灣人都愛坐新車加上政府腦殘車齡規定(車齡不是絕對 確實保養比較實在 這點政府永遠不懂)
愛搭高的要命的假雙層遊覽車(車體打得不夠高還會覺得是在坐公車很低級)
業者車越買越便宜 日韓系車加減用 歐系車這麼貴又划不來(更別說整車進口) 過三年就被大家嫌舊車
路上八腳車越來越少囉
nco42 wrote:
老國光號.在美國又稱...(恕刪)
因為修法會讓相關業者受到影響，所以業者會想盡辦法讓立委不去動這一塊法律，全台灣的公路交通安全就因為這一小搓人的利益，所以停滯不前了。
立法委員應該改成全民抽籤制，符合資格的國民可以參加抽籤，由電腦系統抽選表決法案的國民，在一定的期限之內對於立法部門研擬的法案進行審查了解並投票表決，每次的法案由不同的抽選國民負責表決，這樣可以讓很多法案同時進行表決，也不容易被利益團體控制或收買。
鋪柏油，不是一天就可以鋪好的。
一兩公分的落差應該不會對於正常的大型車輛造成影響才對，直徑約一公尺的車輪和氣墊避震系統，再加上車身和乘員的重量，就算是五公分的路面落差，也該毫無影響的通過才是。何況當天經過該處的遊覽車應該有上百台，為何只有這一台出事?
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