318d
引擎型式 柴油直列6缸
排氣量(c.c.)- 1,995
最大馬力(hp/ rpm) - 143/4,000
最大扭力(Nm/ rpm) - 320/1,750
變速箱 Steptronic六前速手自排變速箱
車重 (kg)- 1,430
0-100km/h 加速(秒)- 9.3
323i
引擎型式 直列6缸
排氣量(c.c.) - 2,497
最大馬力(hp/ rpm) - 190/5,900
最大扭力(Nm/ rpm) - 230/3,250
變速箱 Steptronic六前速手自排變速箱
車重 (kg)- 1,450
0-100km/h 加速(秒)- 8.7
看來...相同車款 , 車重也很接近 , 不同扭力峰值的引擎 , 扭力比較大的 , 加速不見得比較快阿...
abc630 wrote:
. 馬力的單位是HP or 746W(不好意思，小弟習慣公制)，或者是746Nm*rad/s，力的單位是N，請問您馬力的高低恆正比於輪胎對地面的出力，這句結論是怎麼做出來的？關係式是什麼？
嗯，有趣的問題
引擎輸出馬力 = 引擎扭力 ＊引擎轉速 / 716
輪胎接收馬力 = 輪胎扭力 * 輪胎轉速 / 716
由於能量守恆，引擎輸出的馬力等於輪胎接收的馬力，忽略衰減。所以：
引擎輸出馬力 = 輪胎扭力 * 輪胎轉速 / 716
引擎輸出馬力 = 輪胎半徑 * 輪胎對地面的施力 * 輪胎轉速 / 716
在輪胎轉速固定（車速固定），輪胎半徑固定的前提下
引擎輸出馬力 = 輪胎對地片的施力 * k
abc630 wrote:
2. 我一直說扭力(力)決定加速度，是因為F=m*a，以及T=J*alpha(J=轉動慣量, alpha=角加速度)
扭力決定加速度，是輪胎上的扭力決定加速度，不是引擎的扭力。
abc630 wrote:
3. 正確的說，是引擎扭力大小正比於輪胎扭力大小，輪胎扭力/力矩 = 輪胎在地面上施的力，輪胎施的力 - 路面阻力(隨車速增加而增加)若 >0，則車子會開始加速，若 =0，則靜者恆靜，動者恆動。
如果比較 4000rpm 112ps 和 2000rpm 112ps 兩台車，引擎扭力大小就不是正比於輪胎扭力大小了。因為齒比不相同，不能定為常數。
josephyen wrote:
但我討論的是，某個速度下車子能發揮的最大加速度。因為前提是有完美的變速箱設計，隨時維持轉速在 4000rpm。很明顯不需要去討論 2000rpm 或 0 rpm 的狀況。
您這句話我可以接受，您所說的"隨時維持轉速在 4000rpm"的變速箱，CVT就是很接近的東西。
至於您所開的標題以及本串中您部分的言論，我只能說，小弟不太認同。
純粹就事論事，如有得罪之處，希望您可以見諒，謝謝！
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