doggyking wrote:
這麼多人願意冒自己生...(恕刪)
勇於講真話要求拿出政策的議員已經很少見了，應該要鼓勵才是
SAm5241 wrote:
版大 開版標題寫得很...(恕刪)
小只想說...
上班->下雨天 開四輪出去
上班->好天氣 騎兩輪出去
假日:開四輪出去
獨自一人去市區或是鬧區 騎兩輪
方便 好停車 好找位子
四輪出外停車不方便
常找車位要找20~30小時以上
到鬧區停車逛街又要等停車位....
又要塞車....
若去便利店 銀行 郵局 臨停也不方便
又常為害到 兩輪騎士的權益
不想打雙黃燈(警示燈)就下去辦事 領錢 匯款 寄信 買個雞排 飲料
若此時有機車撞上車子後方 吃不完兜著走...
還是騎機車方便
台灣不像歐美 停車區域大 好停車 好方便
台中沒捷運
公車系統不發達
忠貞744.憲204特車退役.愛台灣啦!!
teabox wrote:
再補充一個觀點，希望針對機車部分炮火會低一點
在買車時一些停車位的需求,環境,油耗，車大小，本來就是該一起考量的，如日本買車要有停車位概念。
例如
台北一個車位200，只能開一台國產車100=300
高雄一個車位100，可以開一台進口車200=300
什麼??
預算只有300又要在台北開進口車要面子，所以車子只好亂停，然後騎機車?
想開進口車也是可以，請到高雄來，不然大家都擠台北就好了，好康都在那??
以上針對主題，我幫大家噹了一下天龍國開車的人，大家有沒有比較平衡消消氣呢?
所以買車時本身的經濟條件本來就應該考量，不是買了車再來嫌車位貴或租車位成本高!
您要不要先說說這些人佔了全數駕駛人的多少?
少數?多數?極少數?大多數?
如果只討論少數，那還要討論啥?
要不要連有私人飛機的也一起當成是多數人的行為來討論?
照您的論點，假日路上應該滿是要面子的進口車而沒有國產車才是
一般人買車會自動考量本身經濟條件以及使用取向買車
這點倒是不勞您費心，還是說每個人的生活規劃您都要插上一腳?
最後如果要推廣油電車或小車
能否麻煩請向車商推廣一下，沒車進來或是高單價
是要消費者怎麼來買?
連撞擊測試結果也沒公布，這樣有安全嗎?
到時車撞車，安全係數不高的，該反過來說他買車不注重安全嗎?
有勞您大恩大德跟車商建言一下囉
低車價、高安全這重責大任就交給您了
記得順道，解決一下停車問題
我可不想出門找不到停車位只能瞎繞!
住在台北的官員，他們的政策思維網友批我沒意見，但有很多北部網友在述自己騎機車的無奈時，拉真正沒四輪的人說嘴，這時就知道加個小市民了。或說兩輪很方便四輪放家裡也好，反正自己想法最清楚。
所以沒車位或嫌車位租金太高的停車亂象，路上機車還是這麼多，所有大家在批的亂象請一起去承擔面對。
台北的大眾捷運系統也已經是全台灣最優良的，還有甚麼藉口或不滿呢?樓上有人說得很好，自己的選擇。
俗語說:沒那屁股別吃那瀉藥，也因應主題提倡小車及單車的選項。
如果還是抱怨在台北生活像二等公民的人，可以離開台北，如上舉例，來高雄就好，你也可以有車位有進口車開的可能，甚至住豪宅，一次還送你好幾個車位，連親朋好友開車來問題都解決了，人生多好。也可以批評那些沒車位亂停車，阻礙救援運輸的人了。
台灣這麼小，自己關起來，還能想不開能怪誰呢?
teabox wrote:
部分論點直入許多網友所謂天龍國人的要害，幫忙出手，大家心裡應該要平衡了!大笑
住在台北的官員，他們的政策思維網友批我沒意見，但有很多北部網友在述自己騎機車的無奈時，拉真正沒四輪的人說嘴，這時就知道加個小市民了。或說兩輪很方便四輪放家裡也好，反正自己想法最清楚。
所以沒車位或嫌車位租金太高的停車亂象，路上機車還是這麼多，所有大家在批的亂象請一起去承擔面對。
台北的大眾捷運系統也已經是全台灣最優良的，還有甚麼藉口或不滿呢?樓上有人說得很好，自己的選擇。
俗語說:沒那屁股別吃那瀉藥，也因應主題提倡小車及單車的選項。
如果還是抱怨在台北生活像二等公民的人，可以離開台北，如上舉例，來高雄就好，你也可以有車位有進口車開的可能，甚至住豪宅，一次還送你好幾個車位，連親朋好友開車來問題都解決了，人生多好。也可以批評那些沒車位亂停車，阻礙救援運輸的人了。
台灣這麼小，自己關起來，還能想不開能怪誰呢?幫不了你
結論:
平時多走幾步路或單車，推廣經濟省能小車，市區利用大眾運輸都很好。只圖方便騎機車，個人選擇需承擔。
理由:
台灣所謂的機車(機械腳踏車)俗稱小綿羊速可達，是沒有完善安全法規保障的，定位不明，包含速限要求，人身安全部品規定，任何的安規測試，好心提醒大家。
大家年輕時或許都會要求父母買來騎騎又拉風，認真仔細去思考，這種定位不明遊走灰色地帶的時代產物交通工具，驚覺是沒有任何保障時，是政府的放任與長期鄉愿，朋友，你還要自己的下一代繼續的使用這種交通工具嗎?
很抱歉的我已經離開台北都會區居住好一段時間了
目前離開台北地區也超過6年
先後居住過苗栗市、竹北市、台中市、台中縣(現已改成台中市)
怎麼比較還是決定不想回到台北市定居
雖然帳面薪水可能比較高、但是扣扣花費，在鄉下過的比較怡然自得
一台小車的停車位可以供多少台機車停放?
再來小cc數的汽車目前一台要價是機車的幾倍?
就算我自己騎250的進口機車也比小車便宜停車也省空間
那為何不乾脆推行電動機車?手機租借電動自行車?
是不是比自行購買小汽車的成本更為低廉更為環保?
使用者付費我想在大都市生活的人大概對這點都沒有啥異議
速可達機車就是考量短途代步、方便上手所應映而來的
如果把都市內等量的小汽車換成等量的機車，那還是會一樣塞車嗎?
停車位依然不足嗎?如果這些方面都想的很健全那再來考量小汽車
另外安全部品的規範是有保障的台灣方面的安規就不提了
真的有在注意的做點功課就知道有所謂的SNELL2005、SNELL M2010、DOT
甚至各大安全帽廠自身所訂定的更嚴苛的規範標準
我相信現在沒有太多人會去買一頂3000塊以上卻沒有個大國際認證的安全帽
對於護具方面也有所謂的EU、CE等等規範
就好像你買小汽車也會看歐洲撞擊報告一樣
其實機車的級距不同本身就有產品定位150cc以下小型機車就是定位代步
200cc以上開始比較能符合長途行駛、動力比較符合能上高速
就如同汽車也有排氣量車款的差異，如果樓主都完全focus在小綿羊那我也不知道如何說起
如果大大沒有騎過超過125或150cc以上的機車我建議您可以去試試看
在比較與小車的差別，試試看國產的SM250就好了性能跟小汽車差多少
況且"耗能"款機車基本上都比小汽車省
其實我對於汽車也有很多希望，如果對於台灣的汽機車規範修改一下應該會好很多
開車的一定會希望繳的稅有多些路權;騎機車的我寧願多繳點稅換更多的路權!
對我來說超過2人或者是天氣不好才真的會想開車
除非汽車隨便開可以平均油耗超過一公升28km
(不要說甚麼黃金右腳或者是滑行理論，因為我騎機車也沒這樣做全山路也還有26km/L)
而且可以想要動力就給多少動力的感覺，那我想還是繼續騎機車
住在小鎮都會懶的開車了，那就更遑論在都會了
汽車對我來說天氣太冷、下雨、在比較多人的時候、送貨的時候開就好了
平常上班即使換台節能小車，我實在是想不到會節省多少間浪費在交通上
那些交通時間換來跟家人多聚聚、多睡10分鐘或者是悠閒的吃早餐看一份報紙不是挺好?
甚至多10分鐘上來01看看有甚麼新奇的產品也挺好的
人生別把太多時間浪費在那種時間上
我也認真思考過機車這種產品，恐怕不是您說了就算的
畢竟機車會多成這樣也是市場選擇下自然的結果
您說對不?
內文搜尋
從 APP 打開
X