汽車專家龐德說原地熱車方式對車不好,長期容易傷引擎?

leonshiu wrote:
rocky74528...(恕刪)

rocky745288 wrote:
水箱精只是水加了一些...(恕刪)

buyd80 wrote:
我也覺得水箱經成分差...(恕刪)

DS602 wrote:
我記得國產日系車的水...(恕刪)

buyd80 wrote:
我也覺得水箱經成分差...(恕刪)

嗯....你還滿有趣的，很執著

rocky745288 wrote:
問題同上請問您的SENSOR裝在哪? DEFI的嗎?
機油濾蕊轉接三通雙孔-油溫\油壓 HEAD水道鑽孔SENSOR鎖入-水溫 是啊! DEFI的錶有差別嗎?
您知道原廠車有油溫表的 SENSOR有"多長"嗎?
"多長".... 這個我不懂有何意義!?
那您的油溫表 最高溫顯示過幾度?
油溫應該125~130是最高吧!
120度看車種
常態都這種溫度的的車請問是哪一款!?
但油溫常態是約90~100度左右 歐系車多半會更高
是的!當正常行駛時是這溫度，但是跟天氣還是有一點關係，夏天溫度會高約10度左右。 歐系也還好，我並沒有超出你所說的範圍。
水溫約80~90度
這個跟水龜設定溫度與風扇開關有關，原廠通常都是82~88度
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至於為何剛發車 水溫會上升比較快是因為冷車時水循環是跑小循環路徑
這時也只能小循環，幾乎所有車都這樣設計的。
經過缸頭和汽缸的水量也較小目的是快速熱車
除非達到大循環溫度否則一直都是這樣的水量不是嗎?
水溫SENSOR裝在缸頭用來散熱的水量變少了溫度上升速度當然快而機油則不管冷車熱車 機油總量相同 流動路徑相同 流速則因引擎轉速和溫度改變但比熱的原理 就在行駛一段時間並熄火後就可以看出來油溫降的會比水溫快

rocky745288 wrote:可是就很多人說 油吸熱慢 放熱慢 升溫慢 降溫慢阿...我提比熱原理 視而不見

關於"比熱"這一點你是對的!

leonshiu wrote:
我的第一部車SER 我有實際作試驗 水箱裡裝自排油 為啥會想裝自排油呢?
1-自排油夠稀 流動性好 又容易消泡
是不是消泡容易我不是很了解，但有的水箱容量約10~13公升以C\P值來說實在太傷本了。我的是9公升光買就要1800台幣，乙二醇都可以買快2加侖了....
2-自排油對水幫浦潤滑性比水好
嗯....這倒是，所以才有所謂的油性水箱精。其實就只是加了一些潤滑油罷了! 我每次DIY清水箱換水箱精也都還會加500~700 C.C. ATF。
3-水箱裡裝自排油油溫較水穩定(因為吸熱慢 散熱當然也慢)
這件事是錯的!跟水比是吸熱快也散熱快。

缺點
1-引擎因為到達工作溫度過長 容易積碳 也浪費燃油
2-油對橡膠類製品有腐蝕性 時間久了O型環較容易壞 會滲油
以上是我的寶貴心得
看好 這是在一樣條件下試出來的結果 (使用油散熱約3個月)
油如果吸熱/放熱比水好 我怎會不繼續使用呢?
這就看你放棄的原因，但是油真的吸熱快散熱快。

油如果吸熱/放熱比水好 汽/機車為何不用油來取代水呢?
取得太容易\成本太便宜\吸熱不快但是吸熱量高所以符合需求。

我考慮 wrote:
...(恕刪)

GUCCI0813 wrote:
發動後 十秒就起步了發動後 十秒就起步了 別重踩油門就好了!!
熱車是以前的年代的車子 要拉風門那種才需要熱車 不然會熄火
現代的車子 科技進步 人別退步阿..(恕刪)

我考慮 wrote:
嗯....你還滿有趣...(恕刪)

我考慮 wrote:
"常態都這種溫度的的車請問是哪一款!?"
"是的!當正常行駛時是這溫度，但是跟天氣還是有一點關係，夏天溫度會高約10度左右。 歐系也還好，我並沒有超出你所說的範圍。"

我考慮 wrote:
這時也只能小循環，幾乎所有車都這樣設計的。

我考慮 wrote:
除非達到大循環溫度否則一直都是這樣的水量不是嗎?