lovedrunk wrote:
應該是轉彎還有操控性...(恕刪)
呵呵~~大大~~您說的330是BMW330嗎???
這2台您拿來比喔~~
差很大咧~~
Hamata wrote:
路上常見的大卡車, ...(恕刪)
感謝Hamata 大說出, 小弟之前埋下的伏筆~~~
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只要是符合使用者當下需求的車, 哪怕是日本車, 歐洲車還是拼裝車, 都是好車~~~
符合駕駛者(搭乘者)當下使用的底盤, 都是好的底盤設定~~~
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以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~
開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~
sotheman wrote:
底盤有沒有差異?我個人感覺絕對是有的
這就是小弟前面所講相同
底盤優劣對大多數的使用人來說,是不影響日常上的使用.
但這大樓是在討論"到底什麼是底盤很好?"
所以大家才會針對底盤來討論吧.
小弟認為底盤的好壞是相對性,所以才會舉一些車子來作對比(不是針對廠牌,或車子好壞)
又因是要作對比,所以才會拿反差較大的這兩輛車來比.
sotheman wrote:
F10這部呢...Oh-o，就算踩到22格，感覺不是只像120，而是像100。
這不就是小弟所舉的 A車,B車 的例子一樣的感受嗎?
當你開IS250 在高速公路跑160時,這時駕駛的感覺是如何?
相同的速度,換開ALTIS時感覺又如何?
這就是不同底盤會讓同一駕駛有不同的感受(或者說是安全感)
sotheman wrote:
除了基本的底盤，駕駛也是要素吧!而，若又搭配不同空力套件，又會有甚麼火花?!
本樓就是針底盤,所以小弟不會把駕駛,空力等變數加進來討論.
sotheman wrote:
您提到的兩點之間的時間，..
這只是解釋小弟有一些實際開車經驗而已,不代表甚麼
路上隨便攔一台......恩...就是那台車(也不要太隨便攔到阿公級的), 並記住你的感覺.
再隨便攔一台F牌, M牌, 或是運氣好有時候可以攔到雙B的小黃, 也請記住你的感覺.
我想如果你的感官沒有任何問題的話,
這個答案你自己就可以回答你自己.
其實底盤的優劣,
後座的乘客可以感受的更明顯(暫不考慮避震器的因素)
台灣幾乎都是FF車,
因為前置引擎+前輪驅動的關係,
在轉向時前輪幾乎就是個宇宙的中心,
前輪到後輪的距離就變成半徑向外畫圓,
因為後座乘客幾乎就等於坐在這個圓的外徑,
因此承受的離心力最大,
一般底盤比較好的車(這裡的好當然包含剛性, 韌性等因素)
能夠承受比較大的扭距和拉力,
自然後座乘客感受到的力量就會比較小, 所以乘坐起來的感覺會比較穩定.
相反如果是底盤設定比較差的車子,
即使駕駛只是稍微的轉個彎, 後座的乘客就會有很明顯的搖晃,
久而久之就會頭暈等不舒服的感覺.
當然避震器可以擔任輔助的腳色,
但偏偏..恩...就是那台車的避震又是屬於比較軟的設定,
所以.....結論......就是大家都知道的事情.
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