youngsir wrote:
這個價錢買多元酯(g...(恕刪)
你知道重點了
GROUP 345不是標好玩的
不像台灣一隻一百多都是SM等級
Daniel.C0555 wrote:
有誰能告訴我酯類和酯...(恕刪)
酯類是一個概稱....
酯類油的分子中都含有酯基官能團，根據分子中的酯基多少和位置去區分出:
單酯基 雙酯基 多元醇酯和複合酯等....
但一樣是酯類 每一家提煉的方法都不同.....(五洲說的 提煉方法跟做法不同 效果也不同)
我這邊知道的酯類 主要是德國、芬蘭跟美國.....有些有專利
酯類優點就不提了 很多資料可查
提一下缺點:密封相容性較差，水解穩定差，防鏽、防腐蝕性較差
缺點部分可以由添加劑去彌補....但添加劑也不可過多(可能會有油泥)
所以Knowhow在添加劑啊...
-----------------------------------------------------------------------
對單酯、雙酯、多元酯有興趣的 繼續往下看....(節錄自網路相關文章)
酯類油特性：
加長酯分子的主鏈，粘度增大，粘度指數增高。
主鏈長度相同時，帶側鏈的粘度較大，粘度指數較低;帶芳基側鏈的，粘度指數更低。
雙酯中常用的癸二酸酯，壬二酸酯的粘度指數均在150以上。雙酯中帶支鏈醇的，通常具有較低的凝點，常用癸二酸酯和壬二酸酯的凝點均為-60攝氏度以下。同一類型的酯，隨著分子量的增加而低溫粘度增加。酯化不完全，部分羥基的存在，會使酯的低溫低溫粘度明顯增加。潤滑的閃點和蒸發度影響油品在使用中的油耗，使用壽命和使用安全性，與其分子組成有關。同一類型的酯，隨著相對分子質量的增加，閃點升高，蒸發度降低。酯類油的優點之一是抗氧能力強，但也因其結構的不同而異，新戊基多元醇酯的氧化穩定性要優於雙酯。實際使用時仍必需添加抗氧抗腐蝕添加劑。由於酯分子中的酯基具有極性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成界油膜，因而酯類油的潤滑性一般優於同粘度的礦油。
------------------------------------------------------------------------------------
說真的 以上就算了解了 幫助也不大
因為機油產品外包裝不會標這麼清楚.....沒打開用 你也不知道好壞
所以才說 油好不好 操了才知道......
以上.....
因為是第1部自己的車.之前在保固期內都回原廠.過保後2次保養都是在女魔王家介紹的地方
所以也沒去自己去做過保養.尤其前兩次感覺被亂搞亂收費.所以這次就決定自己來
我連一點基礎常識都沒有.自行爬文看一堆看的頭很痛.霧煞煞
剛好看到這篇.而且很少這麼有耐心的把這麼落落長的一整串看完
昨天去市政路某賣場挑選機油.有看到這隻eneos 5w30而且跟好市多同價
沒概念的我在現場一比價才發現......這桶真的蠻貴的
在那邊看了一堆油.考慮快一小時還眼花撩亂做不了主
有好幾個討論區都把他稱作神油.想說差也沒差幾百就來試試看到底神油有多神
昨天上午加了這隻5W30下午跟晚上市區開起來沒覺得有差.今天早上高速在跑就覺得有差了
我的車1300CC超沒力的.原本上閘道後開始加速到80一換檔後加速到100
大概不比125CC的摩托車快多少.可能還更慢
今天早上很加速明顯有差.蠻順的就開到110了而且引擎有比較安靜 (雖然還是比不上2.0公司車...)
但是110超過熟悉的引擎聲就回來了.而且110過後就又明顯沒力了
因為也才剛換油所以油耗還不明顯.還得試一陣子
個人是覺得有比之前原廠10W40跟外面保養廠的5W50好開一點.順一點
但是值不值這5-6百塊就見仁見智了
內文搜尋
從 APP 打開
X