不只美國人輸不起 德國人也輸不起 . . . . GTR 紐柏林成績大作弊

Roger17Chen wrote:
就是因為這樣,所以車廠想用利曼賽事來證明自己車款的實力,就要推出撐得住利曼賽事的車款上市(就算只有一輛也沒關係),這是利曼創賽以來的規定,不~相~信~的~人~自~己~去~查~規~則~~~~~

要回應請先去做功課,真的找到了證據再來否定,不然只會變口水戰.....

Roger17Chen wrote:
當然還是會有差異啊,並不是每個有錢人都有能耐開那麼快的車,所以引擎出力一定都會調降,不然可能交完車車主一開出去就撞爛了....

但是開熟了之後,只要你有錢,可以請原廠幫你調回接近參賽車的性能,有錢好辦事~~

Roger17Chen wrote:
就是因為這樣,所以車...(恕刪)

m- power極限傳說 wrote:
保時捷 956的樣子

跑過6分25


GT-R 破這個 就是車王了

Roger17Chen wrote:
會用到中央傳動軸要由...
目前市面上一般買得到的車裡面,共有6種常見的引擎變速箱配置型式:

前縱置引擎+變速箱(例如雙B房車)
前橫置引擎+變速箱(絕大多數的前驅房車)
中縱置引擎+變速箱(例如MR2)
中縱置引擎+變速箱(例如法拉利)
後縱置引擎+變速箱(例如911)
前縱置引擎+後縱置變速箱(例如928)

這裡面有一半(後三種)都是保時捷創出來的~~

日產既然要挑戰保時捷,那就爭氣一點,自己也去想出一種全新的配置,用自己的設計能力打敗保時捷,這才是贏啊~~

不然就好像去模仿豬大哥的梗,然後價碼開得比豬大哥低,就算通告接得比豬大哥多,那就算"超越"豬大哥嗎??還是"抄越"??

至少在保時捷車上可以看到90%的"自創率",這代GT-R呢??"翻唱"人家的口水歌賣得好就算"超越"嗎??


另外,928的配置設計是在70年代初就成形了,所以是"近40年"前沒錯唷~~...(恕刪)

Roger17Chen wrote:
當然還是會有差異啊,並不是每個有錢人都有能耐開那麼快的車,所以引擎出力一定都會調降,不然可能交完車車主一開出去就撞爛了....

但是開熟了之後,只要你有錢,可以請原廠幫你調回接近參賽車的性能,有錢好辦事~~

而且在台灣法規很機車,若想進來掛牌可能會被叼到死......(恕刪)