toyotaphobia wrote:
你沒有發現他在3天...(恕刪)
所以我才說，他講的有說服力，可以跟影片中龐德Andy老爹，連成一直線
A11dd wrote:
我是不懂車，我再猜是渦輪未全開跟全開的差別，固意挑人家語病也順便誤導別人吧
哎呀
樓主也別計較了
我都沒在計較了
樓主你就讓他贏讓他當最後一個回文者好了
畢竟這世上有些人性格就是如此愛講辯最後一句死要面子
樓主你就自己理解吧
渦輪的構造原理很簡單
啟動時把他想成是一個每分鐘100000轉的電風扇
好吧好吧
把說詞精確一點~~不然又要被人嘴
「增壓時」把他想成是一個每分鐘100000轉的電風扇
不要說是懂汽車、渦輪原理的人
隨便去一些製造業工廠問製程機械維護員工就好
問他說這樣高轉速的零件會不會磨耗?需不需要保養維修??
說渦輪不會壞~~~還真是服了~~~~~~
樓主你也不用信我啦
網路谷歌一下關鍵字「渦輪 翻修」
列出的店家打電話進去問就好了
問店家「請問渦輪不會磨耗損壞嗎???????」
A11dd wrote:
我自己不太懂車，其實...(恕刪)
汽油渦輪的進氣壓力高，但壓縮比不高
柴油渦輪的才是進氣壓力高，壓縮比也高
成本上，你想得沒錯，其實小排氣量車輛原本就是以經濟客群為主，掛渦輪本身就是很詭異的事，先降低排氣量再給你掛個渦輪補回來，總不會只是為了爬坡有力一點，又不是每天在爬坡，那為什麼還要掛呢？
一是為了空間，小型引擎在日本類Kcar來說能爭取到更多車室空間，CVT變速箱也是空間優勢；二是為了通過歐洲排放標準，在自然進氣還在研發突破的階段，先用小排氣量渦輪通過法規。不過小排量渦輪在歐洲已經末路了，可自己搜尋關鍵字。
我個人是不建議買小排氣量渦輪汽油，一來台灣並不像日本有類KCar那種需求，二來小排氣渦輪帶來的優點不足以彌補它的缺點。要買小排量渦輪，不如買1.5或1.6自然進氣，壽命長，好照顧，二手價穩定。
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