sagatgod wrote:
樓主是要問日本車和...(恕刪)
福特嚴格來說已經算歐洲車了...
連研發中心都在德國...
pighouse wrote:
害我笑了....這位...(恕刪)
那網友只是舉例
速度設定舉例只是浮誇了點啦
只是要表達同一個彎
每台車能的OUT IN OUT的極限速度及穩定度不一樣
但這扯到了彈簧磅數，阻尼設定等皆不一致
造成了速度及穩定度的差異。
爭這些，還是選自己適合的比較要緊。
要舒適，還是要操控。。是自己能選擇的
開過許多台日本車,各品牌的新舊車都有,年輕時有一台也改過底盤懸吊(k6手排),我原本覺得k6非常好開,的確如此~
不論殺彎或是高速變線,都夠用!前陣子開新馬三及馬六,感覺也很不錯,比以前的日本車好太多了!很沉穩的路感~
但是,若以底盤的穩定性來說,我還是要說歐洲車真的給我的信心不是日本車能比的,
就以BMW E39來說，這台上市二十年的老車，如果你開過之後，你就會了解歐洲車底盤設定的迷人之處.
在當年,E39的底盤諸多元件皆為鋁合金元件,但整體的底盤結構又非常強壯,因此,不要看他車重重,車長比較長,
但他的操控性和彎道性能,確實不是一般車能相比的!直至今日我仍認為是相當優秀.
特別是德系車,在高速的穩定性,以及高速變線的安全性,真的是沒話說,那種安穩和信心,日本車真的很少見,
當然,有一好沒兩好,日系車也有好車,而且日常使用經濟性更佳,開車本來就是開一種喜歡的感覺,
如果有機會試試雙B,找一個安全路段,試試緊急換線或急剎變道,你細細感受車架與底盤剛性的協作,或許你就能感受到區別之處,
安全穩定的信心,通常是備而不用,但前提是,你真的相信它能做到!
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