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5000公里是潤滑油黏度剛剛進入狀態最好的平穩期

鞭的好!鞭的好!鞭的好!鞭的好!鞭的好!

orangebear1006 wrote:
我是看機油蓋有無卡...(恕刪)
抽油尺看就可了。機˙油換完跑1000還是清的。跑5000變咖啡色。代表油泥很少。我開的遊覽車剛換完機油抽油尺結果是黑的。以放棄吃油很兇的油泥柴油大車。反正不是我買的車

work wrote:
約2500轉...(恕刪)

轉速高,油溫也就會高嚕。

inconceivability wrote:
同樣都是2000轉,2、3檔負荷小,5、6檔負荷大???我覺得這句話挺神奇的不知
同一顆引擎在同一轉速,不就代表有一樣的功率,有一樣的功率不就意味著一樣的負荷...(恕刪)

在不同檔位,相同轉速負荷當然不同,做的功不同了,負荷怎會相同呢?
拿腳踏車來說,同樣每秒踩一圈,在最重檔跟最輕檔的負荷有相同嗎?
以汽車相同轉速來說,1檔跟6檔油門踩的深度也不同,當然負荷也是不同。
看噴油脈衝。轉速高低。時速高低。風阻大小。高速最省油只有70-90。外郊。40-60

knift wrote:
在不同檔位,相同轉速負荷當然不同,做的功不同了,負荷怎會相同呢?
拿腳踏車來說,同樣每秒踩一圈,在最重檔跟最輕檔的負荷有相同嗎?
以汽車相同轉速來說,1檔跟6檔油門踩的深度也不同,當然負荷也是不同。

我就說你把引擎功率跟齒比放大的扭力搞混了
負荷,跟轉速是沒必然關係的,你可以高轉高負荷也能高轉低負荷,同樣的;
也可以高轉低負荷或者低轉高負荷,fuel map中有一個表就是在表達這個部分。
老舊的車型在這部分的管理上有些難題,難免會有明明負荷低,油溫卻高的狀況,但是這5年來車子的ECU功能越來越強,已經可以大幅度避免這個問題。


整棟樓下來沒看到UOA(used oil analysis),表示大部分的人都還只是打打嘴砲,為什麼說7500KM的油品質是最好,UOA就是證據,至於看不懂或者找不到什麼是UOA的,你們就愛怎換就怎換吧,反正早換只是多花錢,也沒啥壞處。
噌經換了汽車百貨最貴的10w-60機油。被他們店長抓去試車。還不是拉轉超不順的。自從換加福懋汽油。根本順到不行。現在用的中油機油已15000公里。開渦輪的容易被要求試車。沒捨麼好試的。還不是中油的油有水。用多好的機油也沒用
penny216 wrote:
負荷,跟轉速是沒必...(恕刪)
油溫高。我在懷疑是舊車型渦輪鯊的鋁製pcv閥太塞。我另一台三菱pcv閥很鬆。油溫都低低的。只有增壓時強破吸出過熱的吹漏氣。油溫也沒高到哪。pcv閥也很重要太塞,引擎會中風無力超耗油生油泥。太鬆會轉速過高怠速降不下來。以前測試過拔掉pcv閥改接直通管。結果怠速太高永不降下。也換過超塞的pcv閥。油耗超難看。而且超無力的加速感。怠速低到怠速馬達開大修正
macjoe1028 wrote:
噌經換了汽車百貨最...(恕刪)


我家是開汽機車零件的,機油當然也是大宗。建議各位買傳統老牌子符合,車輛使用手冊上規範,來源有保障的便宜貨就可以了。

老煉油廠的設備跟油田設備,早就攤抵完了,他們的成本很低,也不需要宣傳,老牌子品質也穩定,機油貴的真的不一定比較好。至於一些奇奇怪怪的新牌子,特別是民間保養廠推薦的,建議別碰。

中油的機油品質非常好好。我代理機油的叔叔伯伯都交代,外出保養萬一沒帶家裡的機油,一定只買中油直營加油站的機油。

油可能有添加物這檔事,建議你加油的時候去中油的直營加油站而非加盟站。
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