現在車商會打廣告洗腦，塑造小CC加渦輪是個趨勢的原因
其實是因為政府用『排氣量課稅』的關係
audisport wrote:
每次看到meridian...(恕刪)
想太多了我看是車開太少或者都是高級品牌的引擎吧
拿最常見許多車廠都有的1.8t馬力180匹左右的引擎
隨口問都感受得到turbo lag
開過幾次1公升100馬的335
即使排氣量高達3公升市區塞車時誰都可以感到什麼是turbolag
我算是NA引擎的擁護者,要不然哪會養一台6.2NA,聽說將軍大平時代步車也是C63
Turbo Lag當然有,我常開山路,就是被山路的Turbo Lag給氣到的....
進彎前,放油門,引擎轉速降低,過Apex準備大腳,Lag的感覺很明顯,引擎的反應就是要大力吸一口氣才衝得出去
等到動力來了雖然很猛,可是也準備要入下一個彎了,感覺很XD...所以常常要靠變速來讓引擎相對維持在較高的轉速
渦輪的Lag會比較少,反觀C63完全沒這問題,當然啦,Level差太多,擺在一起比較不是很公平
另外,渦輪車的另一缺點,很怕熱,夏天的GTI跟冬天的GTI開起來像不一樣的兩台車
還有渦輪車如果跟同樣馬力的NA車比,起步比較快但是過16格後會輸NA車
我是認為因為高速時排氣渦輪的葉片也是阻力所以排氣不是那麼直通,因此高速沒那麼順
至於油耗的話,我覺得同樣在胚車其實都很耗油
但是如果一般行駛的話其實渦輪車真的比較省,省很多,因為大部份正常使用不太會讓渦輪變正壓,小弟有渦輪表
因此比起八缸或六缸車,不管待速還是定速巡航,8缸或6缸都要點火運轉(除了特殊車款外)
同樣馬力的渦輪車油耗真的省不少
大概就這樣吧~~自己的心得
ARCHERCHU wrote:
如題~如果今天3.0...(恕刪)
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