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電動車如果自行充電就無敵了

i9456818 wrote:
電動車如果自行充電就...(恕刪)


以現今科技 "自行耗電"絕對大於"自行充電" 所以用到最後電就沒了 電動車也跟廢柴一樣卡在路邊!

版大您說改成3個電池.各100公里,一個負責使用.一個負責充電.一個被充電

我認為多這些電池和線組,反而徒增車重及耗電量,

這些多加裝的設備大約等於多載3個正常身材的女友(45~50kg)!

此計算也考量到增加空間,增加板金面積所多出的重量!

拜託!載兩個大男生(約60kg),汽油車就感到較無力,何況是電動車?電動車扭力大沒錯,

用這些力來cover贅肉,怎麼算都划不來!你又沒有像普悠馬號有源源不絕的電力供應,才可無後顧之憂!

所以BMW I3要搞什麼碳纖維車體,正是這個原因,如果使用鋼製,I3續航力爛到可以自行跳太平洋解決!
aron.yang wrote:
我在這棟樓裡找到好多文盲...
什麼? 這些文盲都是大學畢業?

還好啦,美國有大學生26個英文字母寫不完。

這串文頂多就缺乏邏輯能力和不會用標點符號,要追上美國還得再過個幾年。

i9456818 wrote:
電動車如果自行充電就...(恕刪)


無敵....................當然無敵!
因為.......認真你就輸了!
i9456818 wrote:
電動車如果自行充電就...(恕刪)


不錯的構想
但是你去GOOGLE一下什麼是能量不滅定律

理論上只有三顆電池的話還要搭配零電阻材質才可行
記得電池本身必須0內組

但是推動車子要能量
所以會能量會逐漸減少

所以電池儲存的總能量會不斷下降
就算可以撐很久
也會用完

還有,就算只有電池
能量也會下降
你應該想問說能量去哪了?
能量變成熱轉走了...

我竟然認真的回答你
i9456818 wrote:
電動車如果自行充電就...(恕刪)

哈哈
如果未來熱能轉換率有50%以上
或許你永動的理論就行的通了

我也曾想過
把水電解抽出H→H燃燒產生熱→熱能轉換成電能→電再啟動冷媒壓縮機→冷凝又再產生水
如此無限循環彷彿人造生命般

只是不太可能的
光熱能轉化成電這部份
目前科技轉換率不到1%
畢竟要將輻射出的能量高效率回收
物理上根本是逆天啊!
i9456818 wrote:
電動車如果自行充電就...(恕刪)

好傻好天真....

假如一顆電池讓你跑半個小時,現在為了充電等於多拖一顆馬達再跑.
由於多拖著充電馬達再跑 第二顆電池可能剩下15-20分 讓你玩
以此類推 就越來越少時間讓你用.

你想的例子很久前就有人這樣想過了,如果成功這樣早就有人發明出來永動機了...
不如說發明一個充電效率極高卻不需太高功耗來拖的充電馬達 這種東西還比較有可能會有人研發成功..

erc wrote:
很棒的想法!你可以先...(恕刪)


你讓我想到這個...

台灣製的好貨,就算貴一點我省吃儉用也要買;台灣製的爛貨,就算送給我,也不要

愛天使桃子 wrote:
如果未來熱能轉換率有50%以上
或許你永動的理論就行的通了

我也曾想過
把水電解抽出H→H燃燒產生熱→熱能轉換成電能→電再啟動冷媒壓縮機→冷凝又再產生水
如此無限循環彷彿人造生命般


我的媽啊.
能量轉換率就算是99.999999999999999999999999999999999999999%
都不能永動, 還50%..

aikon029 wrote:
這一篇諾貝爾獎候選文
跟之前一篇神之文有得拼
讓隨手的usb孔都能上3a大電流充電


這個case可能有點例外.
不是物理限制的例外, 而是本身儀器的度量與輸出能力的例外.
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