頭文字D的AE86現實生活中真的很強嗎? (第13頁)

ＬＳＤ
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121樓

2007-09-13 17:41

newskyline wrote:
AE86強不強~我只能說看改裝程度和人的技術吧
有看過D1的影片應該多少知道~裡面就有幾台AE86再跑，而且成績並不會特別差阿
我記得好像有一界就是86拿冠軍
...(恕刪)

是沒錯....一台86要到好玩的改法...我覺得....

應該要用許多Coco吧...

一台86買回來花幾萬紐幣去改, 到最後除了車殼之外都已經不是86的也有阿...

結果是....紐西蘭每年6~7次的D1NZ 比賽, 好像也沒有幾台會讓人有"耳目一新"感覺的86 orz

但是新一點的車改起來相對便宜地多, 一台S15, 改個電腦2~3千紐幣+拉里拉扎供油, 進排氣+避震(再來個幾千塊), 引擎Turbo什麽都不用動到, 就已經夠可以甩, 蠻好玩了說

所以... orz

epkokomo

epkokomo
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122樓

2007-09-13 17:58

ＬＳＤ wrote:
是的...大大也是嗎...(恕刪)

是的...小弟住在North Shore...您的S15不錯喔...當初小弟一時的衝動也差一點買S15...

不知道您是否也是Niszan club成員(只是不知道現在還在不在)

ＬＳＤ

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123樓

2007-09-13 18:02

LCU493 wrote:
跟趾動作保持轉速
NA車需要高轉速營造馬力保持出力出灣時
才有足夠力量逃離追擊

渦輪車引擎轉速雖然不高但是跟趾動作可以讓渦輪葉片
的轉速保持高轉速避免渦輪LAG

不管NA一拜還是渦輪增壓
同一個灣 100公里的時速過灣但轉速保持在3000RPM
跟100公里的時速過灣但轉速保持在接近紅線區

應該是後者出灣的再加速比較快吧
...(恕刪)

我想我大概了解你的意思.......之前可能誤解了

是說在低檔情況下過彎保持轉速嗎??

當然這在抓地跑中是可以的...應該大家都知道

但是對WRC來説......我不清楚

對甩尾的話..我倒是可以告訴你---有難度

我這樣說吧, 就以我的車為例(前任EVO5和現任S15)

Evo二檔80Km高轉速過的彎, 穩穩的沒什麽感覺

同一個彎S15用三檔70Km中低轉速過就已經飃飃的了, 用二檔?踩一點點油門屁股應該就出去了

真的, 就算扯直綫, 到三檔高轉速我的後輪還是抓不到地的

還有一點應該就是時間問題

雖説跟趾降檔的確可以維持高轉速, 但是升降檔還是需要時間, 尤其是當你:

1.不降檔轉速會太低沒有辦法保證出彎扭力
2. 降了檔轉速又太高必須出彎後(時)馬上升檔

另, WRC賽事髮夾彎彎道過窄, 走綫抓地效果有限, 而路面狀況常常又不適合抓地跑法(我覺得啦)

其實爲什麽WRC要甩???

道理很簡單........

只不過因爲.....

阿如果WRC抓地成績會比較好....誰還要甩

ＬＳＤ

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124樓

2007-09-13 18:04

epkokomo wrote:
是的...小弟住在N...(恕刪)

不是喲...我並沒有加入Club說.......沒有時間玩目前

什麽時候出來聚聚??最近在玩摩托車hoho

ＬＳＤ

ＬＳＤ
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125樓

2007-09-13 18:08

newskyline wrote:
還有~甩尾和漂移~甩尾算是台灣自己特有翻譯吧XD
但是我另外有下個定論就是
甩尾是飄移的一種
但是飄移不等於甩尾
簡單的解釋就是甩尾單純就是把車尾甩出去，但是把很多次的甩尾連接起來就是飄移
以上是我個人解讀XD...(恕刪)

了解, 其實只是叫法不同

因爲這裡我們稱"屁股一滑一滑的"----甩尾

但是我們稱"四個輪子一起滑"或"橫著走"----漂移

所以一開始有點lost了

LCU493

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126樓

2007-09-13 18:41

ＬＳＤ wrote:
我想我大概了解你的意...(恕刪)

抓不住很正常阿

四個驅動輪跟兩個驅動輪開起來一定不一樣阿

假設車子有四百匹馬力但是輪胎只能承受100匹
馬力分配給4個輪胎跟分配給2個輪胎
2個輪胎一定抓不住

巡航時沒差但是大腳油門時就會扭來扭去的就是
俗稱的扭力轉向

拿S15跟AE86比不要欺負86了車子的設計跟製造技術差了
那麼多年

S15原廠馬力就比86大了一大截了 S15的馬力搭配適當的
重心轉移就可以甩的很漂亮了
但是有些華麗得動作還是得有大馬力加持
D1的廠車馬力大概有400匹但是很多車子還是會裝NOS
作某些動作就會給他噴下去

至於在灣道中那個到底要不要換檔的模糊地帶
可以靠齒輪比的搭配但是不可能配到每個灣都滿意的
這就要自己取捨了車子馬力夠大可以放棄某些低速灣
在直線搶回時間
馬力不足的就直好專攻灣道放棄直線了