basaka wrote:
感謝分享資訊一次沒換...(恕刪)
原廠濾心跟和規範的油一萬公里還好，副廠很難說，沒惡操或塞車也不用五千換油。
有惡操，濾心沒換不是好事，新油洗出更多污垢，暴旁通閥可能傷引擎。
（93ss濾心沒有鐵殼，若沒旁通伐就是濾紙直接暴掉，污垢全在引擎裡跑）
bestalfred wrote:
請問你有騎機車嗎? 我騎車,開車都有
一般機車原廠皆建議1000公里換機油 騎到7.800公里,如果你夠細心,是真的可以感覺的出來油門反應的不同! 我家三輛機車皆由我去賣場買機油來做更換保養
我車子保養後幾千公里拉機油尺出來看都還蠻清澈的;機車呢?你騎500公里就好,拉出來看一定是烏漆媽黑
800公里是機車換機油1000公里的8/10里程;相當於汽車10000公里建議換機油時的8000公里!
所以 不要混為一談! 兩者情形根本不同
還是說你的G5都一萬公里喚一次機油?
車子開幾千公里後拉出油尺看還很清澈？我想知道你開什麼車，用什麼機油，開了幾千公里還能很清澈，該懷疑的是機油的清潔性不夠，而不是機油很強。
小速可達的機油容量只有一公升，汽車引擎機油容量多是四公升，加上機車轉速比較快，氣冷引擎對機油壽命也有影響，所以才會遠短於汽車引擎更換機油時間。另外台灣外銷到日本的機車，很多更換里程都是寫兩千公里，同樣的引擎為何在台灣就是一千公里更換，到國外卻加倍？是商人愛賺錢，還是台灣氣候真的惡劣到不行？
對了，既然你提到機車，有很多重機的更換里程是五千、六千甚至一萬，當然啦這些車的機油容量絕對也是好幾公升，不要只會看你家的速克達。
科技日新月益
機油對高溫保護效果的技術經過不斷改善
我想,不管號數是多少的大廠機油,對高溫的保護性都有一定的程度
不用執著於一定得大或一定得小
照車主手冊上的規範就對了
我的日本小車,只不過是三缸的D-VVTi,也沒有複雜的直噴科技,
連節氣門都還是傳統鋼索式的
原廠推薦就是30, 用到20也可以
原廠前幾次保養不用錢,就聽他們的用40和50
50超級不順,卡卡的,40就好一點
30就很骨溜
現在30的油也沒有比較貴,我不可能再去用到40~50的去
至於前面的幾W,我不會用到10W.
各位可能都勿略了
引擎在低溫時受到的傷害,不會亞於高溫時的傷害
低溫的流動性是相當相當重要的
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
bulibi wrote:
六十石山標高才九百多公尺，應該還不會遇到高山症吧！我覺得是車比較舊，或是開始吃機油然後機油不足，六十石山的坡度蠻陡的，我也擔心過是否爬陡坡時吸不到機油。
沒有吃機油或機油不足的狀況.....我第一天要出門有量機油高度是到中線......
到合歡山...過清境時....只要是SLOW....機油燈就亮了....補油門時又熄了....開到松雪樓時...
就大休息....此時有抽油尺看....還是在中線....不過....過松雪樓後....一直都是下坡......
機油燈就沒亮過了.....只是去看金針花石爬60石山快到山頂時....機油燈又亮起來...其實快到山頂時..
坡度沒有很陡...車子還可以爬上去....車上只有我一個人而已....我在猜想可能應該是機油問題吧...
因為隔天要出發時....量機油高度....還是在中線...
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