cheyuan_chen wrote:
車禍太可怕了，大家開車要多小心才是…
不過這件事告訴我~~
車真的要買安全性好點的，
良好的鋼性結構與安全氣囊真是缺一不可啊，
當然安全帶是一定要的啦
(恕刪)
看到這一篇，我真的覺得我的SX4買對啦～堪稱窮人的救命車
mingyen52 wrote:
不是每個人都買的起B牌的車…
以這台T牌的小黃撞成這樣來看…駕駛座看起來好像沒啥事的樣子…安全性已經是非常好的了…
而且車子的側面雖然是最薄…但不見得是最弱…一般人很少看的到門板裡有啥吧…裡面都藏一根鋼樑吶…
以這樣子的車禍來評斷車子的安全性似乎不太客觀…
如果兩台是對撞的…我想B牌的車頭應該也是縮了不少（我看過B牌的撞電火柱）…畢竟人才是最重要的…車子其次…
所以我覺得…兩台的安全性都很好…兩台都很讚…
這種安慰自己的話就不用多講了啦～
都很讚？那外國的TOYOYA肯定讚到暴
歐版YARIS都獲得歐規5星防護，不過他有7顆氣囊，多了一顆駕駛座防潛氣囊
因此保護到駕駛者膝部安全，一舉榮獲5顆星
重點是，價錢跟台灣的差不多
要是台灣的真的很讚，我想歐洲人跟美國人會更樂意省下這些氣囊的錢
儘管他們跟台灣人比起來，已經十分有錢了
疾管局承認狂牛症在牛死3.5小時內才能驗出，證明台灣再檢驗無效！全世界僅美國阿茲海默症（常為狂牛症之誤診）為第7大死因！
LEi wrote:
所以國外的撞擊測試,...(恕刪)
沒錯沒錯，但是也得買到原汁原味的車款才行
買到國產閹割版，一切就盡在不言中了～
自從出過車禍之後才發現SUZUKI在台灣，跟其他賺大錢的車廠比起來還真算更有良心的車廠
連SOLIO這種小車都有ABS、EBD加雙安，而且還不貴！
疾管局承認狂牛症在牛死3.5小時內才能驗出，證明台灣再檢驗無效！全世界僅美國阿茲海默症（常為狂牛症之誤診）為第7大死因！
1. Grunder在ARTC的那一撞, 為何是48km/h.....而不是NCAP的標準64km/h?
在官員.媒體之前的安全展示, 以64km/h下去撞..當然更有賣點, 更有說服力～
Grunder卻選擇了48km/h撞擊
2. 今天這台以時速40幾公里撞賓士車門的altis, 如果換成時速60幾公里..賓士車門換成堅硬的障礙物..
不知Altis會潰縮到哪裡？
Grunder的ARTC第一撞似乎可以告訴我們..以時速48km/h & 64km/h做撞擊測試, 結果.程度是有差別的
那現在這部以時速40幾公里撞擊賓士車門的altis, 車頭已經潰縮成這樣（"幾乎"快全毀）
那換成時速64km/h呢？？
再者....賓士車門還算是可變形的緩衝區, 如果賓士車門換成堅硬的障礙物呢？
今天版主這個主題. 似乎可以想像.推論...
Altis以時速64km/h 做標準安全測試......................結果會如何～
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