grason00 wrote:
現在大家都在比價格跑...(恕刪)
這個問題就是在民眾願意花多少錢去租遊覽車? 以台灣目前的人均所得與能付出的價格, 只能租的起拼裝車啦, 很多事情追根就底還不是供需的問題, 民眾只有這麼點錢, 能夠花多少錢租遊覽車? 台灣人命不值前也不是新聞了,
當時坐日本FUSO(三菱重車廠)的遊覽車
開上路好一陣子才發現我竟然沒有頭暈
在台灣,只要坐遊覽車,開上路一分鐘後我一定頭暈到不行
後來才知道原來台灣遊覽車都是進口底盤和傳動機構
車體是自行組裝....尬的
難怪每次坐都頭暈,因為車體是鬆散的
日本都是車廠經過安全測試及嚴格的規範整車製造
車體結構扎實,不會像台灣內裝用的似乎很豪華卻完全沒任何防護力
台灣的遊覽車似乎只要看到是鐵做的就覺得很"勇"
其實一點防護力都沒有...
也在當時才知道台灣的法規對遊覽車幾乎沒什麼規範
所以現在能不坐遊覽車就盡量不坐
連開在路況最好的高速公路
直直走的情況下車尾都會晃到不行了
還能期待什麼呢?
hjun690330 wrote:
更何況是一些人口中提到的進口原裝車輛(今年去日本玩問過駕駛員開的HINO,一台要價台幣3千萬左右不知是否正確。)，光是購車成本、保養、人事成本、政府&消費者認知的車輛年限、業者利潤......等等，租車費用絕對翻倍以上。
...(恕刪)
剛剛查了HINO官網的這個網頁
http://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=207
一台要價台幣3千萬是不正確的, 是3000萬日元(円)
它說到因為 調整營業稅 , 售價要調整 1.6%
大型バス 就是 大型巴士
PKG-RU1ESAA 日野セレガ 旧価格(舊價) : 36,162,000円, 新価格 :36,739,500 円
台幣大約 1200萬
http://www.hino-global.com/j/news_release/172.html
都市型 市內公車不到 3000萬日元
日野セレガにVSCを標準装備し、A09C型エンジン搭載車を新設定
下面這是有 VSC=ESP=ESC 車輛穩定控制系統, 還有節能,低碳排放的車種
這台16t, 沒超過最高車重上限為17公噸( 路鋪太爛, 地基不穩就限重)
http://www.hino-global.com/j/news_release/165.html
東京地区希望小売価格（代表車型） 日野セレガ ハイデッカ QRG-RU1ASCA 一般観光
価格 : 38,986,500 円
貨車底盤和客車底盤,懸吊和乘坐舒適性是不同的
原廠車體和拼裝車體,車體剛性, 鋼材使用是不一樣的
配備車輛穩定控制系統 VSC 是不一樣的
貨車引擎和客車引擎的廢氣排放和節能是不一樣的.
不過日本因為是右駕, 無法進口它的中古二手巴士
但是歐洲 原裝的二手Coach遊覽車,5-6年的車,不到台幣200萬, 車體還是很好
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