開閉水龜..卡的不只熱量(溫度)..還有鏽垢
詳見01本版diy魔人..如下圖示3、4
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1224829
流量大流暢順..比較..減少卡垢
理論基礎
1. (一段)－(龜溫) ≧ 10
2. optimal介於二溫之間
＝＞ 龜溫 → 90(optimal) → 一段風扇
理想構思
1. 上點不動下點下移
2. 二點平移
實務狀況
PSA小車C3規格是否？？？？
1. 水龜墊圈直徑(φ)只有大概47mm (1.8")？
2. 中心龜部銅柱直徑..相對她廠也是較小？
3. 龜蓋出入水頭(上下水管內徑)只有28mm (1+1/8")？
4. 單扇..且為小咖水箱？ (據聞..只有正廠、oem..沒有台製而且超跪)
假日拜訪久未聯絡好友及其R小車1.2四缸3AT
真是受教！！
車子大大..龜子小小(特小一隻)
規格上面已經詳述
就是不知PSA小車C3(？所有法系1.4、1.6小車？)是否都是一樣？？
大眾三代老車規格：
1. 水龜極大 (比k8大)
2. 中心龜部銅柱也大
3. 出入水頭32mm (1+2/8")
4. 大咖三排(厚度)雙扇水箱 (即使德規二代只有單扇..仍為中大尺寸)
其實
理論、理想..是一回事
東東實際一比之後..於是不難發現 其所優劣、如何選擇
前後文章多讀幾遍
反芻思考一番..一樣通百樣通
volks and k8 wrote:
改車..
第一針對原廠設計缺失..給她localization
第二才是個人需求
對了~
蘋果帶走之前..務必先嚐一口
不論幾度水龜
雖不致精確要用溫度計..還是丟到沸水煮一煮看一下！
