以我個人為例，BMW 3車型，一次換油約5.5瓶(每次換油同時更換油濾)，連工帶料2K以內。
油品和油濾都是BMW原廠，機油等級5W40。
長效型變速箱油，含油底殼墊片，變速箱濾心，油品與耗材同樣原廠，連工帶料4K內搞定。
BMW車的保養費用可以與國產車相距不多，甚至比某些國產車還低，很多人都覺得不可思議。
原因無他，就看您自己對車了不了解，願不願意費心思找料件供應商，願不願意花時間找到對的保養廠而已。
很多車主一到了保養時間，就直接把車開回原廠交給接待排隊等候進廠，然後坐進接待室吹冷氣，看書報雜誌，品嚐無限量供應的咖啡，根本不會到維修線上查看保養流程。
等到保養項目單一開出來，態度馬上兩極化：有的車主二話不說簽字付款，有的卻在事後上網PO文取暖。
殊不知在您等候期間，那些“貴賓級”的待遇，所有的成本都是要自己買單的。
所以原廠保養的報價單裡，永遠都會有一些“似是而非”或“可有可無”的非必要性項目出現。
天底下不會有白吃的午餐、咖啡、免費的冷氣可吹，一切都是“羊毛出在羊身上”。
或許有人會說，原廠不給看保養或維修過程，我可以斬釘截鐵的告訴你：根本沒有這回事！
車是你的，車廠憑什麼不給看維修過程？再者，修車保養又有啥子技術上的機密性可言？
原廠的保養維修技術真的就比較好嗎？如果是，外頭一堆子保養廠怎會有生存空間？
其實很多保養廠的師傅都在原廠待過很多年，技術磨夠了，也就跟原廠說拜拜，自己到外面開店當老闆了。
總歸一句：如果想要享受高級車維修同時的“貴賓級”的待遇，就要同時接受“貴賓級”的費用，這很公平，真的沒啥可計較的。
如果真想要省，只有自己多花時間，多下功夫，別無它法。
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2.1A2B小保養皆可自備機油.但有無需簽切結各營業所作法有異.故不討論
3.雙B大部分材料確實較A牌便宜.因雙B有分德國原廠件.德國副廠件.台灣副廠件.以及殺肉件.
目前亦有大陸件.但A牌副廠件較少.相對價格偏高.福斯亦同.
一般專修奧迪福斯車系保養廠詢問即知答案
4.雙B有些保養確實比較貴.舉例小弟的小3.
在8萬公里時回原廠更換變速箱油.連工帶料共兩萬七千多.
因較後期車款變速箱油濾網與變速箱油底殼是一體的.所以更換時需連同油底殼一起更換.
油底殼原廠價1萬7千多.因此零件屬較重要部份.堅持原廠換主要也是希望日後如果是變速箱出問題.
也可以據理力爭.但汽油車變速箱油更換週期與柴油車不同.
一般來說.汽油車更換時程為2萬公里.柴油為8萬公里(根據車主手冊).
省錢做法也可不換油底殼.濾網清洗即可.也不用原廠油.自帶或一般保養廠購買.
但各位看官若看過濾網拆下的樣子.可能您也會偏向更換..
5.一般保養端看車主經濟考量.目前雙B所謂小保養就是更換機油.機油濾心這兩樣.
原廠價與一般外場價價差約1~2千.(這是以相同項目相比).
有網友回文小保養破萬.應該是回原廠車子射後不理全權交由技師處理.
當然技師也會依車主習性作不同估價.也就是材料工項全依SOP施作.價格當然會貴些.
所以保養是看人(顧客)作.而不是看車作.
6.總的來說1A2B保養確實是比較貴的(包含V牌).至於有同學說他們做的有多便宜等等.
我相信.因為付出心力與付出金錢往往成為反比關係.
舉例多做功課多比較.的確會省一些.但遇到故障.一定會知道.原廠件有多貴.
連副廠件都比日系車貴一些(以L牌跟I牌).相信很多雙B車主必心有戚戚焉.
不過既然愛到了.往往不捨苛責它...
7.以比率來說(這裡指的是小弟身邊親友經歷及耳聞案例).1A2B的確有部分環保件問題.
且故障率與L牌I牌來說確實偏高.長期來說保養及維護費用的確是較日系車貴的.
買車無貴賤.端看每人需求與自我滿足程度不同
8.以上卓見時為小弟使用日系車3年及B台車5年經歷見聞作分析.提供參考亦虛心歡迎大家指正
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