misvmax wrote:
呵呵...很偏頗的邏...(恕刪)
當東西用的人很多
出毛病的人口會提升
抱怨的人相對的會增多
這麼簡單的邏輯應該滿容易懂的吧
何來偏頗之有?
ETC使用率高或低
當你開過ETC車道看到其他4線大排長龍跟ETC車道相形之下
我想不需要我去幫你查現今的用戶數吧
flycode wrote:
其實ETC本來就很好...(恕刪)
寫了整整一大篇，卻沒幾個觀念是對的。
1、OBU無法自行安裝。
事實上OBU要裝很簡單，就是把架子貼在前擋的正中央，就好了。
因為一般人駕駛人沒有安裝OBU的經驗，所以通常遠通的人員會幫你裝上去。
可是就算你要自己裝，有用過ETC的人就知道「裝機」到底有沒有難度。
(如果裝OBU叫有難度的話那裝GPS車架恐怕更難了)
麻煩的是因為ETC是一人一車限定的關係，所以在OBU跟車牌的對應設定上就會花時間，如果今天不是用紅外線而是用RFID，同樣的政策是一人一車，那麼我相信跟現況不會有什麼差別。
2、裝OBU地點很難?
事實上各大服務區都有遠通的點。當然如果你不開車，或是從來只開市區不上國道，那服務區通常離市區都有一段距離。問題是你不上國道，那要裝ETC作啥?
3、車上機又大又醜，裝上去很難看
OBU又不是固定在前擋的，前面大家說很多了，基本上只有一個「小架子」是貼在前檔了，如果前方有一隻螞蟻怕輾過去的話......是會影響視線啦。如果連那個架子還嫌醜，那麼也是有替代架子可以用。
何況所謂「大多是職業駕駛才有裝紅外線車上機」純屬你自己的臆測，為了方便犧牲一點視野無可厚非，這麼說的話所有裝手持GPS的車主都是職業駕駛，因為GPS機都比OBU又大又醜又礙眼囉。
4、ETC收費站的車道必須要分隔
有用ETC的人都知道，事實上ETC的感應不是架在收費站上，而是收費站「後方」另外新建的架子上，這組設備按理來說不會影響到一般用路人的駕駛，無論你有沒有用ETC。
ETC當然可以安裝在「所有的」車道上，而且沒有所謂「必需要分隔」的問題，當然啦如果說用路人平常開車是開在兩個車道中間的話就另當別論，否則一般車道的大小對於紅外線而言都是足夠感應的距離。
ETC車道之所以會跟一般收費車道分隔的原因，不是因為ETC車道的特殊性質而是由於人工車道必須停等收費的關係，如果沒有區分ETC專用車道，那麼使用ETC的車輛就要跟一般車輛排隊通過收費站(即使ETC根本不須要停等收費)，如果所有的車輛都使用ETC上路，那麼收費站理論上根本可以撤掉所有的收費亭跟緩衝柱，也就沒有收費站前減速的問題。
這個微波系統沒有差異，就算是RFID，可以作到跨車道的感應嗎，小弟不是研究這方面的所以不清楚，但是紅外線系統跟所謂的「分隔車道」沒有什麼關係。如果硬要說為什麼現行的最內側沒有拆除護欄的原因，我想大概是為了人工收費員行走的安全性吧。
http://hsuans.com
hsuans wrote:
我倒想請教一下，為什...(恕刪)
er.. 抱歉
可能每個人認定的品質定義不同
基本上 我認為的便利
有以下幾點
是國外早就行之有年
第一 可申請直接信用卡扣款
第二 可直接申請機器 不用去排隊安裝(收安裝費個人覺得很不合理)
第三 ETC車道已減少人力收費所以過站理因降價
第四 最低儲值金額500(這規定很鳥)
也許上面這幾點你認為是雞肋
那到無所謂
小弟家人兩台車都有裝ETC
所以我知道ETC的便利
但有沒有想過那些沒裝的人
為什麼要眼睜睜看著少數車輛占用一個車道
再進一步想想那麼便利的東西他們為何不裝
之前政府開口說的對遠東一些懲罰或措施為何又消失殆盡
你們為了方便去裝無可厚非
每個人有每個人的考量
但不該再犧牲大部分人便利換取自己便利時
還很得意
吃飽閒閒的 e 通機補完計劃
自行裝機和改造都有了,目前扣款 200+ 次,沒失敗過,電池也沒換過一次(那個電源供應器是作好玩的)
僅供各位網路前輩參考
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