Cloudy Shiau wrote:
我的認知是
如果以輪胎胎皮為主要煞車力量來源
那就不要用ABS了
因為直接鎖死用胎皮磨地就好了
sorry sorry sorry 哈哈
Cloudy Shiau wrote:
你有看清楚我說的意思...(恕刪)
首先，我不是A大，不用這樣"抬舉"
再來，是有人問說到底物理極限在哪邊，我才用最簡單的定減速度去算
這個極限只會跟移動物與靜止物的"接觸(面)特性"有關
如果是飛機，那就是空氣；如果是船，那就是水；這邊講車，那就是輪胎
所以你看不到煞車系統的部分，甚至還會發現連車重都不見了
因為那邊是跟煞車力有關，F = ma，這邊煞車力跟車重都出現了
而減速度(a)跟輪胎的磨擦係數有關
當你的煞車改的再好，輸出多大的力量，只要超過靜摩擦力，ABS就幫你釋放煞車油壓
唯一有差的地方是你達到最大煞車力的速度會跟沒改的時候有差
那這邊就會影響到煞車距離，不然最主要的差距還是在於跟地面接觸的那四個胎
PS：上面這些都是國中程度的牛頓力學，也不用什麼大就可以算得出來了
PS2：如果口氣不好請見諒
PS3：如果不想傷自己的車測試，那去用賽車遊戲(EX：GT系列)來測吧
ariete wrote:
首先，我不是A大，不...(恕刪)
抱歉！我口氣也沒多好
也感謝你的解釋
我找了些資料
和ariete你之前說的相同
煞車系統正常動作的前提下
也就是理想上
『最小』剎停距離和車速成正比
和輪胎胎皮與地面的摩擦係數（一般為0.8）、重力加速度成反比
但和車重、反應時間無關！
只是實際上
人類反應時間（一般為1.5sec)
以及汽車煞車系統動作反應時間
只要車速不是0
應該都會造成你開始想煞車和實際煞車完成的距離有改變
你也有提到
關於剎停距離相關的因素（google來的）
整體上有
1.車速
2.道路狀況
3.胎皮狀況
4.胎皮和道路間的摩擦係數
5.碟盤或剎車鼓和來令片間的摩擦係數
6.駕駛踩煞車的力道和時間
或也可簡單表示為
1.車速
2.駕駛反應時間： 平均約1.5sec
3.車輛反應時間： 大小、重量、輪胎、煞車系統和車輛一般狀況
4.環境因素： 泥濘、雪地使輪胎打滑，霧、雨造成視線模糊，陽光刺眼看不到路面
Cloudy Shiau wrote:
1.車速
2.道路狀況...(恕刪)
在這個網誌的測試上，速度是100km/h，道路看起來都在差不多的地方測
這兩個便應應該可以忽略
Cloudy Shiau wrote:
3.胎皮狀況
4.胎皮和道路間的摩擦係數...(恕刪)
這兩個變因就在於里程數跟輪胎等級嚕~~~
Cloudy Shiau wrote:
5.碟盤或剎車鼓和來令片間的摩擦係數
6.駕駛踩煞車的力道和時間...(恕刪)
第五項應該也還好，大家的ABS都有做動
第六項的部分因為從P-BOX是讀取有煞車的部分，所以前面的反應時間都不需要理它了
力道的部分就需要請有參與測試的人來說了~~~
其實100-0蠻好測的
小於40m的值得拍手
，42m附近的一般般，大於44m的該檢查煞車配置嚕~~~
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