eric62 wrote:
在外面的保養場看過過好幾台頭大牌的車在拆引擎,原因是因為..油泥,但不知是用的機油有問題還是每1萬多才保養換油造成的
頭又大的A車嗎？看過雜誌報導，不過應該是引擎設計的問題居多，其他車型就沒聽過這麼嚴重的問題其他車型就沒聽過這麼嚴重的問題。
eric62 wrote:
在外面的保養場看過過...(恕刪)
對號入座
我就是受害者之一,開六萬多引擎掛點.拆開引擎一看....噁,全是油泥.
花兩萬多
.奉勸各位看官...牛頭牌技師説的虎爛....不要聽,不要聽,不要聽For the gas consumption of Prius, you can choose to believe a 200KM test result in a car magzine, or to check the detail gas consumption of Prius owner who had more than 100000 miles driving (>160000 KM) .
John's Prius
Levophed wrote:
大家似乎對油電混合車...(恕刪)
How do you know the cost of maintenance for Prius is higher than the regular car ?
Actually, it only needes oil change and tire rotation every 5000 miles (8000KM).
The detail cost of maintenance for Prius in John's Prius. In addition, you can find very detail gas consumption data also (>160000KM long term data)
rolkilos wrote:
聽說接下來的油電車會...(恕刪)
No diesel,
Ultra-Green: Radical 100-MPG Toyota Prius in the Works for 2009
New Prius in 2008~2009
1) Lithium battery
2) 0~100KM is less than 10 seconds (10.9-1)
3)94 miles-per gallon ( ~39KM/L)
4) 9 miles pure electric driving
...
就柴油引擎來講，前面已經有網友po過了，在歐洲近40%、50%的車子是柴油引擎。這不是這幾年的事，而是幾十年來是一直都是如此。
另外，就算是在國內，其實柴油引擎也是滿街跑，只不過不是裝置在一般消費者熟知的小轎車消費市場上而已。
所不用猜測柴油車賣得多以後會如何如何、或柴油賣得多以後會如何如何啦…
柴油車早已經賣非常多了，說不定還比汽油車多。市場已經是熟到快發爛了，只是我們平常沒接觸到不知道而已。
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至於柴油價，嚴格來講，柴油的精練程度高高在汽油之上，真要算成本，柴油單價肯定在汽油之上。
但是柴油是長程運輸必要的能源，所以各國對柴油都有補貼，而且補貼非常多。
補貼柴油，全是為了總體經濟流通上的考量，才不是為了推廣柴油，這和補貼電動車是兩碼子事，大家不用想太多。
其實立法院要搞垮台灣很簡單，只要立法要求國家和油公司不可以對柴油補助，沒幾個月就可以看到經濟大幅衰退。(除了網路，大概不可能有其他東西可以不用透過運輸吧。運輸成本漲了，所有東西會全瘋掉)
補貼柴油的成因是經濟考量，自然不可能因為幾輛小轎車的加入就取消掉。這是不可能的事。
最近柴油與汽油的差價減少，原因和汽油漲價是一樣，國際需求量大，其中柴油更大，自然會拉近兩者間的差價。說不定最近柴油補貼得還比以前更多哩～
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以國民所得來比較服務業的國內外差價，這是天經地義，畢竟幫你服務的人都是在國內，總體成裏有高比例的人力工資。
比如，抱怨國內旅舍明明員工拿的就是台幣，為什麼房價卻和美國差不多，甚至更高。
但是如果拿國民所得來比較油價這種國際物資，真的看不懂物資成本和該國的國民所得有啥關係。
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