龍淺灘 wrote:
而日本也計畫由九洲興建海底隧道通往對馬島在通往韓國釜山。
因為未來20年內，歐亞非的鐵路網，將緊密的連接在一起。
只要沒有跟它們連接的，終將被邊沿化。
你說「中國與17國聯接的國際鐵路網，正在興工當中....」，
我查了一下發現那只是計畫中的事，
尚未動工，
計畫中與興建中是兩回事喔。
這或許不是不可能，
但我認為別說是未來20年，就算40年都未必可以做得到，
我認為短期內無法做到 的理由是就速度而言跨國的長途旅程高鐵仍無法取代航空，
高鐵的速度再快仍有其先天限制，
多年前就常在媒體上看到日本、法國實驗性的把高鐵速度催上時速500以上，
但實際營運的速度還是沒那麼快，
這點值得深思，
不過高鐵採用電力為動力，
這相對於航空而言在石油日漸枯竭的未來是個優勢倒是真的。
另外就是興建高鐵的工程費分攤問題，
中國興建廣深港高速鐵路光是香港段就要669億港元，
要求香港人支付這筆經費時在香港就引來很大爭議了，
更何況是其他國家，
不要一廂情願的認為自己想建條鐵路到別人家後院人家都一定會同意，
就算人家同意興建，
要不要採用中國的高鐵系統都還有得吵吧？
高鐵的優勢本來就只是在中短程，至少目前為止是如此，
但北京、上海到歐洲呢？
能算中短程嗎？能取代航空嗎？
剛才查了一下中國計畫興建高鐵連通17國的相關新聞，
報導中說「屆時，旅客只要花費48小時，就可以從中國北京抵達英國倫敦王十字火車站」，
「只要」48小時......
這個計畫如果是台灣的交通部提出來的會是什麼樣的下場？
媒體也會這麼客氣嗎？
或許有人會說中國西部的城市到歐洲可以採用高鐵，
這樣或許沒錯，
但中國西部的發展和東部沿海城市還是有極大落差，
在興建跨國高鐵之前是不是該先想想怎麼把中國西部發展起來？如何建立更方便、快速的東西部交通網？
中國現在已興建並通車的高鐵還是集中在東部，
未來20年內如果能把東部-西部內陸之間的高鐵網初步搞起來就算不容易了，
踦國高鐵？
20年內我真的不看好。
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