也許可以幫助你 完成這項密技..........
atenza.ken wrote:
這位大哥.....你...(恕刪)
看了好幾天一直不想說 這已經是常識了 指亦在地球常規下 不可能脫離物理現象
要是真的脫離了麻煩寫份論文 說不一定有機會得到諾貝爾獎喔
看來看去說句難聽點的 感覺沒讀書 沒常識
atenza.ken wrote:
這位大哥.....你...(恕刪)
我可沒那樣想過.改車只是把車子不足的部份補強..重點是安全並不是多快..但是大大們真的有看清楚那張照片嗎?
檔位:2檔
通過速度:750.
重點是通過速度..我的認定是出彎的車速..因為並沒有提到彎速..髮夾彎在入彎跟出彎都會有一小段直線..我先前提出的就是在這邊..我跟朋友實際跑過才提出來的..那究竟那麼多回應是在說照片的問題還是再說整段75過呢?我想這段討論已經跟開版無關了吧..也感謝大大提出那麼多資料..但是短軸車在這種低速彎的車速會比長軸車來的快..
這也是事實..大大提出那麼多超跑.但是你們知道照片中的測試車是那部嗎?是雷諾5號渦輪版...至於輪胎用多那個等級我就不知道摟..但是這樣的設定再這種山路會快到誇張..當然還是脫不了慣性..但是別忘了.行車
路線也多少有幫助..
看來大家對"通過速度"的定義似乎不太相同~~
在下認為通過速度指的應該是減速降檔等動作完成~入彎時那一刻的速度~
至於出彎後的速度~~這牽涉到入彎前的轉速~路線~抓地力~車輛的動力銜接...等
已經脫離"通過速度"的個定義了...
再者~~或許有部分網友認為"數據歸數據~現實歸現實"~~
但在下也強調數據可用來印證~會列舉出某些超跑的最大側向G值~
目的是要讓部分網友對"G值"有個具體的概念~~
當中也有S-2000~~Lotus Elise~~BMW Z4等短軸車種...
以在下最保守的估算~此彎以75km通過時可達2.2G~~大家可以去做個對照...
或許有部分網友會拿"甩尾"出來做臆測~
要知道~ 一但輪胎產生打滑~速度是會降低的~~
也因為動摩擦力小於靜摩擦力~向心力的反作用力下降~側向G力也會跟著變小...
so..更不可能以75km通過...
本人其實頗不喜歡以"吐嘲"或大篇幅的"經驗談"來討論任何議題~~畢竟人外有人~車外有車...
但有個重點:
無論人為因素有多神~車輛設定有多pro~~終究都是擺脫不了"物理極限"...
so..別再拿"理論≠實際"這種說法來推翻物理現象...
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