10elibom wrote:
沒開過 FOCUS TDCi 6MT（就是解答了）...(恕刪)
或許吧...
畢竟這篇文章是在討論開 "手排車" 的習慣
並不是限定在討論會自動補油的 FOCUS TDCi 6MT 吧...
dancingra wrote:
Ford FOCUS TDCi 這部車在引擎轉速低到一個程度時, 電腦會自動補油提速, 防止熄火, 初次開這部手排車的人, 多半會被這功能嚇到, 久了就習慣了... 倒不是指降檔會自動補油, 一般降檔要補油拉轉還是要駕駛自己來的哦...
請問這是不是類似像重型卡車柴油引擎的 Governor (定速器?) 的東西?
像拖車頭入低速檔時, 假如速度慢到某個程度 (應該就是差不多引擎 Idle RPM), 假如踩煞車, 車速也不會感到明顯變慢, 只會覺得引擎更賣力工做, 好像自己在補油門在維持轉速. 是類似像這樣的功能嗎?
此外關於檔位跟 revmatch, 假如有機會開開沒有同步齒合的變速箱 (現在大概只剩重型卡車跟很久以前的車子), 相信也會有所體會, 轉速不對就入不了檔.
不然就是不踩Clutch 換檔來體驗, 但先警告, 這假如沒做好, 也是會傷變速箱.
LGTR wrote:
急陡坡起步應該是
A.右腳踏住腳煞車
B.右手手煞車拉到頂, 拉到頂後腳煞車漸放, 確定車子不會滑動時在全放掉腳煞車.
這時你車子應該是停在原地的.
C.左腳踏離合器到底, 右手排入一檔
D.左腳離合器漸放, 放到一定程度會感覺引擎轉速變低.
這個時候左腳別在放了, 右腳慢慢踏油門以 207 HDi 為例急陡坡到 1000rpm ~ 1400rpm就夠了.
當你在開始踏油門時會覺得車子有往前拉動的感覺.
這時慢慢放手煞車會覺得車子停在原地或是有往前的感覺.
同時漸踏油門, 漸放離合器車子就上去了...(恕刪)
請問步驟B可以不用手煞車
之後
用右腳腳根煞車 右腳腳趾補油的方式嗎
不知這樣會不會很危險
關於一檔一檔慢慢降的好處，及對變速箱的保護都瞭解，但是運用情境還是有點不太清楚。
一般開車情形，除了緊急狀況及前面已經停車，會減速降檔都是遇到轉彎。
假設情境，一個判斷必須降到二檔才能過的彎，目前車在五檔。
小弟的開法(想熱血一點的話)
右腳：盡量撐到最後才開始採煞車減速
這時左腳：開始減速到一定程度，踩離合器(至於踩的時間點，憑經驗，大家應該感受的到)，打入二檔
同時雙手控制車的轉向。
到了判斷可以加速了....
右腳補油門，左腳放離合器。經驗夠的話，不太會頓，會很順地加速出去。
假如同樣情境，硬要用一檔一檔退的話：
進彎之前一段距離，就要開始5>4>3>2退檔。
左腳還沒關係，多踩幾次離合器。
右手也會比較忙，不能兩手抓方向盤。
最重要的是右腳要適時補油門，就沒辦法專注於煞車的時間點及力道深淺的控制。
也許這並不是一個循序降檔的好例子，小弟只是以自己的經驗，認為熱血駕駛時，右腳專注於煞車，右手直接降到最佳檔位(看速度降到多少，這要憑經驗)，然後補油門，放離合器加速出彎。這樣我比較順手。
又或者請教各位先進，循序降檔應用的情境？
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