扭力等於加速能力？

ACON99 wrote:
假設扭力固定平均300Nm可得線加速約4.25m/ss
不計轉軸損耗 風阻 摩擦係數以1算
0-100kmph加速 約6.53秒
跟廠商宣稱差距約 7%
等到你把自己一堆亂七八糟例子算出來再說嘴吧 <-- #977~#985, #1015, 我算你的例子; 罵人前請你公平一點, 你欠我多少東西?
不是宣揚能量多好算嗎~
有本事就用能量算算阿
還是要借用別人亂作的軟體?...(恕刪)

不計轉軸損耗 風阻 摩擦係數以1算

dancingra wrote:
Good, 就是要你...(恕刪)

ACON99 wrote:
要裝傻就繼續阿
自己不是最愛齒輪比嘛...
如果你又要繼續搞幻想齒輪箱
繼續腦內啡充斥
恕不奉陪...

ACON99 wrote:
tire P225R65 17 fixed gear ratio 9.73 car weight 1830kg
假設扭力固定平均300Nm可得線加速約4.25m/s/s
不計轉軸損耗 風阻 輪胎摩擦係數以1算
0-100km/hr 加速 約6.53秒...(恕刪)

dancingra wrote:
我的物理見解可能你不認同, 所以請你用自己的想法寫出式子, 推導 4.25m/ss 怎麼得到的....(恕刪)

josephyen wrote:
這要從輪上功率與轉速的對應來看。搭配不同的齒比、終傳比會有不同的結果。先前已經以輪上扭力解釋過，輪上的功率解釋方法也是相同。只是以扭力來看的話，經過減速比扭力會放大，但若以功率來看的話，經過齒輪後功率是不變的，只是對應的轉速變了。

完美 CVT 沒有所謂的紅綠藍線問題。到最大功率前傾斜的那段的斜率被假設為無限大。因此基本上就用最大功率看。上圖示比較接近真實情況，不同的變速箱、終傳比配置，到達最大功率的時間不同。(恕刪)

bull5444 wrote:
3.968/4.25...(恕刪)

Ramsa wrote:
都是你寫的那麼，你應...(恕刪)

josephyen wrote:
單憑馬力就評斷一台車的加速確實很簡陋，實際上你要把各檔齒比、終傳比、換檔時間全部考量進去才有辦法準確計算。但由於市售同級車的定位都會接近，在終傳比、齒比的批配，都會在油耗、加速、極速上取得近似的平衡點。若引擎都是內燃機，無論汽柴油都會有近似的馬力曲線形狀，只是高度與寬度的壓縮、放大。前面已解釋過寬度可任意由變速箱調配，那高度便是性能的重要指標。扭力之所以難以成為重要指標，是因為經過變速箱後，扭力曲線不只是左右會壓縮、放大，高度也會隨著齒比壓縮、放大。到輪上時的扭力大小已全然改觀。扭力圖確實能用於計算加速，只是分析上沒有馬力方便。(恕刪)

josephyen wrote:
今日若有一輛車引擎是藍線。我要滿足他 0~100km/hr 加速盡可能快。由於 0~100km/hr 對應的輪上轉速約略為 0~840rpm。以藍線的最大功率 4400rpm /840rpm = 5.238 。以一般變速箱的齒比配置就會是終傳 5.238，六個檔位分別為 4.1, 3.1, 2.37, 1.77, 1.33, 1
若另一輛車引擎是綠線。同樣要滿足他 0~100km/hr 加速盡可能快。2200rpm / 840rpm =2.619
那這輛車的齒比配置就是終傳 2.619，六檔位依然是 4.1, 3.1, 2.37, 1.77, 1.33, 1
其實從馬力圖來看，兩輛車的各檔馬力曲線會是完全相同，加速也是完全一樣。
從現實生活來看，綠線比較接近柴油車，藍線比較接近汽油車。..(恕刪)