josephyen wrote:
所以，我們固定 530d 的終傳比，那 530i 終傳比就應該如下面配置
6600/4000*2.47 = 4.0755
若 530i 搭配此終傳比，那麼 530i 各檔最高功率的輪上扭力會跟 530d 一樣，0~100km/hr 的加速時間也會非常接近(恕刪)
零分的推論
那把終傳比調成10 還是100 530i/d不是變成超跑?
就是因為引擎扭力不足 才要借助齒輪
如果齒輪可以任意調比例 引擎還夠轉速玩
大家都在汽車上裝摩托車引擎就好了...
ACON99 wrote:
零分的推論那把終傳比...(恕刪)
第 1 檔
輪上轉速 = 6600/4.71/10= 140 rpm
車速 = 140 * 2.1 * 60 /1000 = 17.64km/hr
第 8 檔(最後一檔)
輪上轉速 = 6600/0.67/10= 985rpm
車速 = 985 * 2.1 *60/1000 = 124km/hr
樓上想設計出一台
1. 極速無法超過 130km/hr
2. 跑高速公路 100km/hr 要 5300rpm
3. 第一檔跑到 6600 rpm 車速也只有17km/hr 的車。
這台車加速確實很迷人，但是換檔會換到累死，油耗也會非常恐怖，極速只到 130km/hr 也沒資格稱為超跑。
終傳比過大
優：
加速強
缺：
換檔時差變小
油耗很差
極速壓縮
好的設計需要好的妥協，終傳比不可能無限上綱。終傳比的設定，變速箱齒比的設定都是依據客戶需求與市場調配。太低不合需求，太高也不合需求。就汽油車來說，很多市售車的終傳比都是 4.x，BMW 530i 不用 4.x 的終傳比不是技術問題（不過就是兩個齒輪），是設計問題。
josephyen wrote:我真的沒注意到, 請原諒我三更半夜算東西時間不夠, 只好先用低估法算了, 感謝提醒!
剛剛你提供的 pdf 裡面有 535i, 535d 的 dyno chart。
(編輯補充: 已查閱完, 那兩張 dyno chart 應該是 535 的, 規格不太一樣, 可惜)
josephyen wrote:這是極有價值的一個課題, 畢竟現實沒有理想的 CVT, 而有限檔位數要怎麼規劃安排, 一定要把車格
但這是我比較想討論的話題，「汽車齒比的搭配與加速特性，車廠如何設計車子。」
用途先定義好, 並在有限的齒比選擇中作出決定... 其實很多人都沒注意想過, 除了 CVT 外, 齒比
值的稠密性並不是像實數集合是連續的, 所以不是說 1.667 你不喜歡, 就可以弄成 1.665, 為了湊
出 1.665, "代價" 可能不會少 (用一點數學+物理想就知道為什麼了), 最後則必須妥協於 1.667...
ACON99 wrote:還是過去我跟你說過的那句: open mind!
零分的推論 <--- 為什麼零分? 請數理證明, 不然只好當你耍嘴皮子, 這沒用的.
那把終傳比調成10 還是100 530i/d不是變成超跑? <--- 什麼叫超跑, 請定義
就是因為引擎扭力不足 才要借助齒輪 <--- 引擎扭力很足, 但馬力弱, 表示它的轉速非常低, 那齒比要怎麼給? 不能只看扭力, 你會忽略這引擎做功能力不夠
如果齒輪可以任意調比例 <--- CVT? 引擎還夠轉速玩 <--- 嗯, 轉速扭力一樣重要!
大家都在汽車上裝摩托車引擎就好了 <--- 重點是馬力夠, 剩下是變速箱規劃設計問題
不要把 "加速靠扭力 極速看馬力" 這話抱太緊, 有時懷疑它一下!
josephyen wrote:
第 1 檔輪上轉速 ...(恕刪)
寫半天還是在逃避"加速靠扭力"
現在你的資料是 530d 加速6秒 快於530i 6.7秒
530d終傳比還比較小....
那幹嘛討論530i?
同理
530d 改用530i 較大的終傳比哩?
結果是柴油車大扭力加速更快!
ACON99 wrote:
530d 改用530i 較大的終傳比哩?
結果是柴油車大扭力加速更快!...(恕刪)
同您的邏輯用在老問題: Tesla Model S 改用更大的終傳, 結果是改裝版 Tesla
Model S 0-100km/h 加速比原廠版更快... 我應該沒說錯吧?
那我又沒改 Model S 扭力, 怎麼加速變快了? 加速不是靠引擎(馬達)扭力嗎?
我也沒換 CVT, 照樣乖乖拉轉加速...
胎打滑先不考慮, 請不要說有燒胎問題, 有的話那我也會說 530d 換較大終傳也燒胎.
請不要說是幻想資料, 你一樣也在幻想 530d 用 530i 的終傳, 大家都在幻想.
你硬要用一個不適當的傳動設置來結論引擎扭力大加速快, 你這是逼 530i 汽油引擎不
能全力發揮, 豈不是先預設結論再來定題目? 你要這麼做, 我也可以要求 Bugatti 全
程打六檔衝 0-100, 再來笑它扭力沒什麼用, 豈不是同一件事?
同一台車, 同一車速下不換檔, 油門踩一半跟油門踩到底本來就可以證明扭力大加速快,
毫無疑問... 而兩台車要比加速, 當然是兩台車的 powertrain 使出全力來比, 油門
到底當然是不在話下, 而好的變速箱跟好的變速邏輯也是關鍵, 你要逼兩台車用同一個
傳動系統再來比, 等於是其中一台要裝上不適合它的傳動, 很怪耶...
記得, 輪子滾動才是車子推進的主角.
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