大家一直喊燒Level2，但有Level2的品牌也沒幾個啊 (第12頁)

chinghsi57

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111樓

2021-05-22 8:07

Nick. Chen. wrote:
我有講了啊！Kia配(恕刪)

我也是FOCUS MK4的車主之一，它的紥實感沒話講，STONIC其實我蠻喜歡的，可惜動力沒跟上，如果它用兄弟車的1.6T, 我應該是買STONIC而不是FOCUS, 個人感覺安全性韓國車比國產車好，甚至贏過日本車

apoway

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112樓

2021-05-22 8:23

drift50912 wrote:
因為ESP和氣囊基本...(恕刪)

但很多駕駛即時沒有Level 2, 也是沒辦法專心路況，人就是會累跟不專心。每次塞車走走停停，就經常看到追撞。Level 2可以減少這類追撞。

apoway

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113樓

2021-05-22 8:31

msrp911 wrote:
如果有標配覺得ok要...(恕刪)

你超車時有跟前車維持安全距離嗎？沒有的話，前方急煞就容易出事喔。

Pan.tc328

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114樓

2021-05-22 8:45

apoway wrote:
但很多駕駛即時沒有Level...(恕刪)

這態度問題。本來就是要練專注力跟體能。這個沒過就不允許上路。現在用錯的方式，錯的觀念。以為只要車子好，隨便怎麼人都可以上路。最後人用機器錯誤的開法操作

這也就是科技本無錯，車價每年都漲，配備每年都加，事故沒有降，連環車禍越來越多，大家都不會避險，只要一個事故是AI沒學過，系統程式沒有的，她就跟著追撞上去

年代

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115樓

2021-05-22 11:53

mmppeegg wrote:
以TOYOTA來說的(恕刪)

等級2的功能每個品牌大致都差不多吧？
難道有等級3假冒等級2的嗎？

1跟2都只是輔助駕駛而已
3才有部分自動

中華民國萬歲

judiciary

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116樓

2021-05-24 10:55

Nick. Chen. wrote:
總覺得Level2 (恕刪)

我覺得還是看使用需求，高速公路使用頻率是直接影響到Level 2(其實現在各廠都推到 Level 3了)的使用頻率及需求，畢竟主、被動安全這都不是一輛車必要的配備，但是為了讓所有用路人都可以得到安全性的一個有效提升而發展的，這跟全景天窗有沒有必要是一樣的道理，許多人認為那是無用配備中的前三名，但殊不知有天窗的車在事故發生時可以更即時救出受困車體內的人員，回到正題Level 2必要嗎? 可能不是必要的，但Level 2的發展重要嗎? 我認為答案是肯定的！

潛出水面

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117樓

2021-05-24 14:47

先說我是支持科技越多越好，有總比沒有好

但現今這種輔助駕駛

你開車還會想它究竟會作動呢？還是不會作動呢？

作動中會持續沒問題呢？還是會不會誤判呢？

反而心煩，不如專心自己開，當作沒有輔助駕駛

就看他哪天自己真沒注意的時候，能發動

所以就開車費心程度其實都是一樣的

因為你專心開就跟沒輔助駕駛一樣，你依賴輔助駕駛又要開始擔心可靠度

當然有一種人是信賴輔助駕駛到底，那種就上新聞或是出保險了

芒果小小象

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118樓

2021-05-24 14:56

有些人是不喜歡方向盤被車子拉走的感覺
就會考慮沒有Level2的車了
甚至更不喜歡電子配備的就會選Lancer這種的

xsoho

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119樓

2021-05-24 15:07

吵 Lv2 就像在吵ABS跟安全氣囊沒有必要安裝，只要安全駕駛怎麼可能會出事？一定是駕駛人有問題，不如不要開車。

Chu Tim

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120樓

2021-05-25 12:19

我自己本身是Kicks 的車主, 我覺得確實福特這幾年真的是挺有誠意的, 車用科技上面確實給得很多, 這點是值得讚賞的. 至於為何沒有選擇福特車主要是喜歡日產的椅子以及KICKS的車高（當時還沒有FOCUS ACTIVE) .
但是我當然也希望有ACC這樣的功能~ 但是綜合權衡下, 還是選擇KICKS. 包括後勤保養以及服務.

多一點競爭是好的, 也是迫使更多的廠商給出更好的條件. 就如ALTIS 開出標配TSS 7顆氣囊. 以後中型房車沒有6顆以上就很難競爭了.

還是一樣, 越晚買配備一定越完善, 多一點競爭, 才會有利於消費者～