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小休旅比較不安全,以新標準看台灣2019小休旅沒有一個5顆星

上國道除非塞車到那種走走停停的地步
我才會開啟ACC

不然我還是覺得腳踩油門控速比較好
讓速度在110~120之間游走
看到同級車種還可以小玩一下
也比較不容易想睡覺

真的很棒棒
zakof wrote:
個人要強調的並不是...(恕刪)

你強調的很重要呀
但在這個討論就有一點模糊焦點
因為現在在討論的是配備對車輛本身的相對安全性影響吧??
車輛安全影響本來就很多面向
但本來就是各方面都需注意
沒有人說你開的車比較安全就可以不注重安全觀念
或是丟掉防禦駕駛的習慣吧?
只是目前在討論車本身而已

就汽車本身相對安全性
我還是要強調
目前能夠客觀比較的指標應該就只有碰撞測試和配備評分
歐美研究汽車安全多年
如果有其他不錯的安全性指標
我相信一定會採用
像你提到的繞錐測試
操控好的車較為安全是很合理(這樣超跑最安全)
但是這樣的安全是要透過正確的駕駛行為吧?
而駕駛行為的變數不能算在車輛本身上
我目前是沒有看到任何安全評測機構把繞錐測試當安全指標
我相信操控好到底對安全影響多少
是否有降低肇事率是沒有定論的
並沒有模糊焦點,是您以樓主預設的條件為答案
上面我也說過,一定會有人覺得我扯遠了
但以車種來排鄙其他車種,是樓主此文最大的問題
休旅可以跟休旅比,小車可以跟小車比
跑車可以跟跑車比
摻在一起只會雞同鴨講或是變成撒尿牛丸

樓主的結論完全沒有考慮到每個人選車用車的環境不同,且沒有考慮除了碰撞成績之外的任何測試與車輛差異(也可以換句話說是只看碰撞成績)

大車最安全,所以大家都比車大就好
然後遇上事故就看誰的車大台,誰的車硬
出門通通開坦克最安全
這樣的結論,沒有哪裡有問題嗎。

當然,如果要單看測試成績,我是完全認同這些成績的。
Cloudy Shiau wrote:

你強調的很重要呀
...(恕刪)
所有條件都給您說就好
五顆星愛撞愛停您說了算。
aaaomc wrote:


frederic...(恕刪)

elvisbar wrote:
CR-V、CX-5...(恕刪)


看來還是要用英文來表示會比較好懂
以C-HR、HR-V和CX-3來說是CUV
CR-V、CX-5則是SUV
CX-9的話是LSUV

無限玩心 wrote:
後來看到了Eclipse cross、karoq、tiguan,雖然價格已經超出了跨界休旅的價格帶,已經達到了百萬等級,但安全這東西可是不能省略的。這些車款不論在主被動的安全配備上以及國外的撞擊測試上,都有不錯的表現。

所以跟家人討論後,決定多花點錢直上,畢竟安全性的東西,寧可一輩子都不要用到也不要等要用時才後悔沒有....
以上是我們在選購時的淺見....


覺得大大說得很好
寧可一輩子都不要用到也不要等要用時才後悔沒有

wwwesss wrote:
看來還是要用英文來...(恕刪)

我覺得也不見得這樣就好分
CUV和SUV的差異比較像功能的差別而不是大小或等級
CUV=跨界crossover SUV
有些CX5同級的二驅SUV也會被稱為CUV或crossover

這幾台車
以大小來說
HRV,CX-3, vitara是小一點subcompact CUV(其實以前的vitara是大一級的)
CX-5, eclipse cross, Tiguan, CRV是大一點的compact SUV/CUV
compact SUV/CUV應對轎車大小大概就是segement C
也就是馬3,lancer, golf/jetta, civic

C-HR我覺得比較特別
因為是以前代RAV4發展而來
軸距長一點點
但車身設計是有點故意做小而被算在和CX-3內
不然RAV4可是和CX-5, CRV一樣大

LSUV就是多個豪華luxury SUV
大部分都是轎車馬6,camry, passat或更大的大小

PS:比較中加入swift是非常非常奇怪且不適當
1 不同年份不一定可以比較
如何讀懂星級


2 AEB 還是有分等級的 並不是以是否是全速來區分

3 NCAP只針對歐洲車 台製車就不一定適用
因為車體的結構一樣 但鋼材不一定是同一等級 自然撞擊的結果/假人受傷程度就不一定一樣




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