Holoyoe wrote:
美國Consumer...(恕刪)
文獻看看就好...車商當然希望買的產品越趨近電子3C化，汰換週期越短越好...
自動煞車、自動跟車、車道輔助、盲點偵測等等...
都比不上自己開車小心一點（更何況自動煞車失靈的影片還不少）
某些車款的自動跟車，搭配定速還會出現前車轉彎後，車輛突然加速嚇到人的問題....
Holoyoe wrote:
美國Consumer...(恕刪)
感謝樓主提供資訊
AEB確實是很重要的系統
美國希望在2022年就能強制標配
但是目前還沒有
不過以各測試機構(如IIHS、Euro-NCAP)在測試得分的設計上
也明顯可見鼓勵各車廠將AEB列為標配
不過我相當不認為[花大錢去做NCAP是捨本逐末的事]
而且沒人說進口車一定不用在台灣做碰撞測試
因為NCAP是建立起市售車的相對安全性的平台
和去規定AEB、ESC或氣囊標配根本是兩回事
為何混唯一談??
你今天車輛就算知道標配6顆氣囊
難道同樣配備6顆氣囊的車子都是一樣安全??
如果只看安全配備就可以知道安全性
那為何國外還要有NHTSA、IIHS、NCAP或法規碰撞需要做實車碰撞?
當然是要做實車碰撞你才能清楚評估這些設備整體保護效果呀!
有NCAP的測試結果
才能清楚讓夠民眾知道你考慮購買的車輛中彼此相對安全性的差異
有測試你才知道差異
各家的AEB或ESC/ESP效果也是有差異
這些都是需要一個評估測試系統才能
而國外就是NCAP扮演這個角色
Holoyoe wrote:
美國Consumer...(恕刪)
另外
有些配備標配不見得一定就是用法規強制規定來實行
像氣囊的數目
美國一直維持2顆而歐洲一直沒有強制
而沒有因為大家安全觀念加強而修改
但是像ESC/ESP出現比氣囊晚
歐美卻在這項配備出現後接著就要求列為標配了
我想AEB應該也是會成功列為標配
但是反觀台灣
ESC列為標配已經晚了歐美很多年
AEB要列為標配真需要給政府足夠壓力才有可能加快腳步
至於期望
[1.降低有自動煞車車型的售價
2.以合理價格提供全車系選配]?
兩項期望都和價格有關
我不認為我們買車的消費者會有什麼主動權
政府更會以自由經濟為理由不干涉售價
主動權在車商那真是只有[期望]了
不然現在只要期望安全配備較多的頂級車款通通降價到入門車款價格
不是就可以以[合理價格]購到[足夠安全配備]?
內文搜尋
從 APP 打開
X