GOLF5TDI wrote:
我敬佩這樣有作功課的討論. <油電車和電動車在Diess的想法裡就代表未來，這也是VAG未來所要走的路> ,這句話千真萬確, 但是解讀上抓錯重點.
VAG在接下來到2025年間, 會以QEB平台, 推出一系列電能車, 期望屆時會佔VAG 30%的全球銷量.
同時接下來也會以更節能15%以上的油電車,取代現有純汽柴油發動機車系.
重點是: 採用Mild Hybrid 輕度混合動力, 而非豐田的版本.
Mild Hybrid會在汽柴油發動機車系上加裝一顆48V的小電池, 用來支援冷氣, 怠速及滑行熄火, 電子避震器等功能. 並且已經配置在新推出的AUDI A8上. Mild Hybrid 將會成為下一代歐系車的標準.
以最小的代價, 消費者就可享受到很大的好處, 對減少都會區行車排放, 也作出很大的貢獻.
真的要享受油電車那種新奇的駕車體驗, 電能車可能是更好的選擇!
看來你真的不懂...歐洲車廠為什麼要用Mild Hybrid？
因為TOYOTA的油電系統已經登峰造極，而且所有的專利全部抓在TOYOTA手上，
因為歐洲車廠研發不出更好的油電系統了，也沒辦法去踩TOYOTA的專利，
(BMW向TOYOTA授權Hybrid專利就是最好的例子，BMW的研發能力難道不夠強嗎？)
所以他們想要推一個Mild Hybrid來敷衍大眾...
事實上是，Mild Hybrid的省油效果根本比不上TOYOTA的Hybrid系統，
應該也過不了歐洲下一代的環保法規。
所以歐洲車廠現在才急著開始發展純電動車，但已經追不上TESLA了，光電池成本就輸一大截了...
以後的世界，會很有趣，純電動車開始變成潮流，車廠排名會大洗牌，讓我們慢慢看下去。
amanti88 wrote:
現在渦輪車滿街跑,...(恕刪)
+1
油電車電池一顆4萬9好貴
渦輪一顆10萬很便宜的
給喜愛馬自達CX5柴油車的車友們一個良心的建議
上次BMW 120d柴油車過保
抽油幫浦壞掉9萬加四隻噴油嘴一隻3萬
全部加起來21萬...也好便宜啊
車子顧路~噴油嘴拆起來全生鏽~~測試後全掛了
結論...不要開車, 走路最省錢啦
mozxcv wrote:
如果要說油電車的優點...(恕刪)
樓主，我相信你是真的對油電車有興趣，所以才會蓋這棟樓。
不過，你挑的標題實在太老套了。
這5年，甚至說10年來，M01上面不知道有多少次討論了。
很難想像Prius 油電車都出來10幾年了，還有一堆「油電盲」。也不是說每個人要懂油電車啦。
但是就會有一堆不懂裝懂的人出來講東講西。
我前一個回文的建議，是我個人覺得最實際的。
你就去試駕看看，或是乾脆找一天租一台油電車出去玩。你就會大概了解油電車是怎麼一回事。
四年前我去日本租車旅遊，第一次開Aqua (Prius C), 第一次接觸油電混合動力，知道Atkinson 引擎和電動馬達是如何合作無間，完美搭配。
回台之後，隔一個月，我就忍不住買了台油電車了。油電車的魅力，你開過才知道。
別聽那些沒開過，只會臆測的油電盲。
你問的優點，我不直接回答你。
去開開看，你可以自己體會。
最好笑的言論是「過渡產品」論。
馬上就會被淘汰，不要買過渡產品。
最好是過渡產品「過渡期」10幾年還在過渡啦。
事實上，油車，油電車，電車的轉換期，一定還有一大段共生的時間。
問題是，那些嘴裡喊過渡產品的人，下台車會買Tesla 嗎？ 會買 I3嗎？ 還不是回去買「舊產品」？
另外，有些人在嫌油電車沒力。
沒錯小排氣量的油電本來就不是性能取向。
但是1.8hybrid 切換到Sport mode, 並不會比一般1.8 NA的車來得慢。
我也不提一些超跑也應用上油電混合動力，畢竟那些車離一般民眾太遙遠。
但是要有足夠動力，Lexus 300h 的動力就很夠用了，8秒多的0～100公里加速能力，一般行車還不夠嗎？我試駕過GS300H, Sport Mode的表現，已經很痛快了（不是年輕人，開車不快）。
那些人真的不用嫌油電車沒有馬力，應該回去嫌自己沒辦法負擔「有馬力」的油電車吧。
正解!
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