新車保固期內曾召回更換過一顆,這回開了不到10萬行駛中咚一聲失去動力.
剛過延長保固不久, 歷經與原廠交涉多次, 最終以有條件方式出保固.
據原廠說法, 更換新的閥體是設變後的版本(料號不同)
autoang wrote:
這張是螺絲拆掉的照片
圈的直徑是30mm
蓄壓器活塞中心也是30mm
我的想法是，如果是蓄壓器頂到底座的話...
因為螺絲是突出的，在頂到底座前，一定會先頂到螺絲
此在螺絲周圍的痕跡絕對會比較淺，且螺絲本身也會有被撞擊的痕跡
但看起來螺絲沒有任何撞擊痕跡，底座上的痕跡也很平均
再者，在蓄壓器的底部一定也會有螺絲的痕跡
所以這個痕跡應該是可以100%確定不是蓄壓器噴出時頂到的
我是比較傾向是底座材質不良造成的
另外，我也同意是原廠設計不良
不見得是文中推輪的c環，材質強度也是可能的，或許還有其它原因
至於是什麼，誰知道，只拆了這麼一顆其實有點難直接推斷原因
但就之前dq200的災情這麼頻繁來看，我想原廠設計不良應該是可以肯定的
不過最近這一批新的dq200已經沒啥傳出災情了，我想也是有做一定的改善了
再者，就某人一直強調的sop，我想，聽聽就好
你要參考也可以啦，但我想這跟操作方式並非全部正相關
不然就像某人說的，dsg有這麼多咖，dq250/380/500就沒聽說什麼災情
難不成全世界用這三咖的人通通很乖的聽這傢伙執行sop 嗎?
別說其它人，光我自已用dq380就沒在管這所謂的sop，我還不是開的好好的~
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