卡文過來 wrote:
光這點就不及格了⋯⋯...(恕刪)
Freshness wrote:
目前渦輪已經回歸到以前的用途：「性能」。
如果現在想要買小排氣量渦輪省錢，建議打消這個念頭買1.5/1.6L自然進氣，
1.6L夠讓你開到時速200了，引擎經久耐用，油耗漂亮。
柴油渦輪引擎能兼顧油耗跟性能，但代價是起價高；
柴油引擎本體很耐用，但渦輪及直噴高壓油嘴都有壽命，保養要多用點心。
...(恕刪)
菲薄箭氛奉上
這邊補充米兄..個人一些相關論述
双逼 已經逐步放棄双離自手
取而代之是用8at手自
現在..高自排數設計調教迅速敏捷不輸dual clutch(dct, dsg...etc)
至於無段
有啥操控盲點 and 耗材更換/頻率..看看小綿羊就好了
一般市售代步平價車雖不必配到8at
自然呼吸1.5-1.6馬兒105-115範圍上下 + 6at
基本概念就是經濟穩定節能
引擎米兄穩定成熟
保養維修符合平價務實
要熱血還是可以小尬掐一下
以上
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
維修: 以我自己的 SAAB MY03 95 (Aero, 2.3L turbo, 250ps/35.7, 里程數剛破 20萬km)為例壞過不少東西, 但目前為止還沒壞過TURBO本體, 相信很多SAAB 車友應該也是跟我有相同經驗. 保養也沒感覺跟NA有何不同. turbo車一般而言扭力不小, 反而是變速箱及電瓶比較容易出問題, 還好目前除電瓶大概2~3年要換外, 變速箱還正常,可能也是因為這幾年都是老婆再開吧? 這台95 保養費用比我另一台 MBenz W204 C280 要便宜不少 (C280是V6, 光機油一次就要8罐)
PERFORMANCE:兩台車帳面數據接近, 不過 SAAB 中段再加速還是暴力不少, C280必須重踩轉速拉到4000rpm才有感覺 (C280還是7速自排)
精緻度: 那當然是V6遠優於L4 turbo 啦
油耗: TURBO 就不能用相同排氣量的NA引擎來比, 要比的是相同馬/扭力的NA 引擎及變速箱才比較公平.以這台 95 AERO而言, 要比的是大約是NA 3.0~3.5L左右. 我這兩台高速大概都是 8~9L/100KM; 市區都是很悲劇的 13~15L/100KM 甚至更慘..
ps:要不是老婆極力反對, 是想再牽台SAAB 93 Aero... (SAAB 車主黏著度都不低) 可惜現在想買也沒啦
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