yan49516 wrote:氣體在節汽門前旋轉沒一點用處,那個地方又沒噴油,對油氣混合沒有幫助,混合氣體進入汽缸後會旋轉才有用。 同感1.當渦旋氣體碰上節汽門的蝶式閥門,其渦旋會不會被打亂?2.當進入進氣歧管時渦旋氣體又得被壞一次.這樣下來會有其廠商說的效果嗎?搞不好在歧管內刻上螺旋紋(膛線)可能效果會好一點.廠商乾脆拿大水槽放水作實驗,就知道有沒有效果?
Dwing wrote:同感1.當渦旋氣體...(恕刪) 現在的岐管都塑膠射出,要在其管上面做膛線有困難度,倒是有不少車在岐管進入引擎前面做一個機構可以改變氣旋.這樣效果也是不錯是沒錯 渦流進入節氣門會被破壞一次,進入岐管會再被破壞一次.但是跑分析的檔案跟圖檔,進入燃燒式的空氣還是有渦流,只是沒有原先的強而已.另外,當進氣量小可變渦流器開啟較度小,進氣的路徑長,進氣量大可變角度渦流器開啟角度大,進氣的路徑短,這可是全世界沒有的無段式可變進氣歧管.
明明ming wrote:現在的岐管都塑膠射...(恕刪) 嗯!說得很讚! 不過之前已經有人說過,這麼好的東西怎麼不跟車廠合作?光是權利金就收不完了! 需要在01這裡像賣狗皮膏藥似的?要不要我幫你介紹給車廠研發中心? 扣米匈大家來好好談談?