爆甩d wrote:
我沒要吵呀只是有人...(恕刪)
路見不平？自以為正義又說不干你的事情，你不覺得非常矛盾嗎？有什麼好吵的？非得持著正義的名號跟著攪和嗎？
爆甩d wrote:
呵呵，你好好笑，我...(恕刪)
台灣人的資訊有這麼落後嗎？
竟然不知道目前已經有一台上市的7人座 hybrid SUV
2000cc雙增壓 400HP / 64kgm
車重雖然近2.2噸 0-100加速實測仍有6.1sec的表現
原廠公布油耗是50km/公升。。。
實測雖不可能如此好 但也會有25~30以上 因為這台車的電動馬達功效較強
可支援到時速120km
所以不會像Toyota油電 高速就無力油耗下降的情形
至於到底是那台 就看看這國外實測0-100加速的影片了。。。不過這款車台灣售價應該是kuga tdci的3.5-4倍了
雖然美國售價只要台幣210萬左右。。。
http://youtu.be/RqHaSIjoDQg
羅柏江 wrote:
針對大家的提問，小編在此一併解說
首先是Forester的加速測時，我們在測試的時候用的是S#模式
但是最佳成績是9.0秒也確實有點意外（原本以為差距會很大，另外兩次成績是9.2以及9.3 Sec）
)
CVT的損耗眾所皆知,極限操駕時,鋼帶和錐輪之間會產生打滑,損失動力是目前所有牌檔系統損耗最劇烈的,也會有所為過熱問題,240匹馬力透過CVT到輪上剩下有沒有70%都是未知數,
用S#模式跑9秒多是很合理的.
CVT變速箱目前是排檔系統中最簡單便宜的東西,簡單便宜就是它的優點,也反應到車價上了.
車主實在不該過分強求.更與義美無關吧.難不成要要求CVT與BENZ 的7G DCT或是BMW的8ZF有著同等傳動效率???
這等於將小1生與國1生放在一起打架,又要小1生痛扁國1生的道理一樣.
對於家庭用車,買菜車,CVT便宜又好用,這就是定位,實在是非戰之罪.
要看的是CVT的優點,而非一味看CVT的缺點.
又要馬兒好,又要馬兒不吃草乎???
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