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五股交流道,天天大塞車,政府你在幹什麼???

pksister wrote:
2.65快速道路設計不良,無法從交流道直接連接,造成平面道路壅塞而致回堵。...(恕刪)


65快速道路之所以無法直接連接交流道,是因以被先蓋的64快速道路佔住連接交流道的機會,

解決辦法是讓65快速道路做高架跨過高速公路,至新五路與中興路口,與64快速道路立體交叉交匯,而原本與交流道交匯讓給65快速道路,

讓65快速道路與交流道直接連接,新莊的車流不用上下平面道路,不用等紅綠燈,直接上下高速公路,而64快速道路還是可以藉由新五路與中興路口的立體交叉銜接到交流道。

高公局選我正解,不必感謝我,趕快請交通部設計發包吧!
政府有在做事!沒在做事大家都變窮光蛋。沒錢買車沒錢出門
這樣就不會塞,越塞的地方表示越繁榮!

我的建議最簡單,下五股交流道一律加收五十塊,專款專用於改善五股交流道
一來想省錢的不會從這裡下去,二來累積建設經費改善五股交流道。

但是...........等到五股交流道改善以後,停止多收50塊還是會塞,因為五股交流道
變好開了,大夥一堆通通又擠過來。

沒辦法啦!誰叫那邊越來越繁榮,越繁榮就是越來越塞


59478 wrote:
限制上路權應該最有效...(恕刪)


目前硬體無解
尖峰時刻收費五百以價制量
一個人的空車會少很多
不然尖峰時刻(桃園林口段最好是六點開始)採用高承載管制也是好方法
要一閣人開車高速公路上班就六點前進高速公路吧
生命本是孤獨 人間自有溫暖

edwardchen2009 wrote:
天天台北,林口跑,自...(恕刪)


阿現在是怎樣 又要選他又要罵他
最快的方法就是漲通行費
最有效的方法也是漲通行費

會叫代表有效
L7老頭 wrote:
林口段至三重交流道前...(恕刪)

取消免費里程應該可以改善一些。

計程收費前,要進林口交流往五股台北方向,上班時間根本不會堵車。
計程收費後,要北上進入林口交流道,天天周邊道路也是堵到爆,不管你是從林口一還二進入或匯出,光是在尖峰時段進出交流道就要花上10~20分鐘。

計程收費也影響五股交流道車流量,根本是暴增,五股北上出口白天大概是整天塞...

==========

有交流道的地區+靠近舊收費站,計程收費後都很慘!


kardes wrote:
五股交流道 的確是天...(恕刪)

104年後就會更慘,等OUTLET蓋好會更慘更慘...
每個人都想開車出門,很多人同一時間都要擠同一條就那麼寬的道路,怎麼可能不會有塞暴的時候,不然你就去當官員,改善好再來講這些官只會領錢,想信更有說服力。
一堆人愛開車上班有啥辦法

有些人明明上班地點沒有很遠 硬是要開車

搞得台灣交通烏煙瘴氣

之前搭同事車 下班時間 不到500公尺的路

機車只要3分鐘就能通過的路段

開車要擠半個小時
最好的方法是 高速公路 上的車車速低於 60 每個 高工局的員工 薪水減 1%
一周沒改善 再減 1% 減到歸 0 然後請他回家吃自己

這樣就會好了 這樣定成高工局 KPI 方法讓他們自己去想

那有老闆幫員工想辦法的
工務員是拿人民薪水 要有解決問題的能力不然就滾蛋

但如果做的好 也給獎金~~

私人公司這樣搞 用在公務員身上應該也可以看到人的軔性

doggies wrote:
最好的方法是 高速公...(恕刪)


嚴格匝道儀控就可以了
這不是辦法吧= =
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