金剛123 wrote:
樓主你忘了計算從國外...(恕刪)
歐洲有很貴的商品稅, 德國有時會到 20% , 德國一樣要 TUV 驗車, 一樣要繳稅
上面列的是 Coach 遊覽車的車價 , 不是次一級的市區公車
台灣拼裝車的車價, 和 德國, 法國原裝車在當地的價格差不多 ?
這很怪 ?
德國水電成本,工資比台灣便宜 嗎 ?
台灣拼裝車價很奇怪?
這台全新的 Iveco 原裝車, 自排 , 賣 23萬 = 851 萬 台幣
http://autoline.info/sf/bus-coach-bus-IVECO-BEULAS-AURA-12071805501809655100.html
出口的車可以退稅
加上運費和 ARTC 和稅金 , 是可能破千萬
但是怎麼看, 也是直接進口划算
進一台200萬台幣的6年原裝舊車, 還可以再開10年, 加上運費和稅金, 還是划算
不過 , 會被 ARTC 擋下來
剖析的正確~
政府錯誤的政策，包含放縱客運財團拿國家補助流血殺價搶市場，年分到了賣回自家客運當班車、錯誤的規定機關團體車輛年限卻不看車種以及保養狀態、道路禁駛甲乙類大客車評估不足、駕駛員經驗培訓問題.....等等。
小弟認為這一切還是得回歸到消費者的態度!
先不提進口原裝車輛的問題。就我認知，台灣經濟好的時候，就算是台灣車體打造廠打出來的車，也會有一堆大馬力歐系車種，但近年來.....這些大馬力歐系底盤的車輛，卻已經變成老車，反觀現在新車馬力小(底盤以亞洲居多日、韓...系)，車價打造越來越便宜，一切都在於政府跟消費者聯手造成。
一個上述已經提過；另一個就是消費者只要車子新、價錢要便宜、車上要一堆無關緊要的配備(卡拉OK、DVD....等)，光是如此就可以把台廠打造的歐系底盤車種弄到都快逐漸減少消失了，更何況是一些人口中提到的進口原裝車輛(今年去日本玩問過駕駛員開的HINO,一台要價台幣3千萬左右
不知是否正確。)，光是購車成本、保養、人事成本、政府&消費者認知的車輛年限、業者利潤......等等，租車費用絕對翻倍以上。試想如果你是老闆，而消費者只要車子年齡新、租車價錢便宜、車上配有液晶電視.卡拉OK.DVD..等配備，你會花大錢去購買安全係數高的進口車輛嗎??就算買了高檔車會回本嗎??業者又不是慈善事業，總是要有利潤才能生存下去。
照這樣消費者的想法去承租車輛，專牽399吃到飽或是安全較低的車種還是會存在。
herblee wrote:
歐洲有很貴的商品稅, 德國有時會到 20% , 德國一樣要 TUV 驗車, 一樣要繳稅
上面列的是 Coach 遊覽車的車價 , 不是次一級的市區公車
你可能誤會了
我說的公車底盤是在日本車廠設定的用途
台灣用那種底盤打造成遊覽車用途的價格
用這種車當遊覽車,不管是馬力配備以及舒適性都不是很好
目前台灣因為有車齡限制,買這種車的業者越來越多
這種車你只要看總重就可以分辨,14頓,14.5頓,14.8頓,15.5頓,16頓都是
而車廠設定為遊覽車用途的總重17~18公噸(台灣路政司核准最高總重是17公噸)
以上都是6輪的,8輪的總重24~25公噸都有
herblee wrote:
台灣拼裝車的車價, 和 德國, 法國原裝車在當地的價格差不多 ?
這很怪 ?
德國水電成本,工資比台灣便宜 嗎 ?
台灣拼裝車價很奇怪?
不會奇怪啊,一台賓士在德國當地買換算台幣的車價
跟整台從德國運到台灣的車價,也是不一樣阿
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