天天放假 wrote:
縮缸套0.3mm? 四缸可以小13cc?有空再算....
這也要等放假才算嗎?
圓柱體 V= Pi x D(bore) x D /4 x L (stroke...熊熊發現手機選字太快選錯了)~
四缸乘以四剛剛好變成 Pi x bore x bore x stroke ....
3.14159 x 8.27 x 8.27 x 8.36 = 1796.25
天天放假 wrote:
我說的很清楚引擎用打算裝青鳥的新引擎下去改
車身不是青鳥的,也不是快得利的
是自己研發的,所以送歐洲測試
這是汽車界大新聞,雜誌社是天天追,
報導最多就是 汽車購買指南 ,找那一年的出來看都有,
專訪裕隆研發朱先生一文說的最詳細
chenchiutw wrote:
錯誤的訊息..不是青鳥..是以快得利為藍本下去開發的.....
正確一點根本就是用快得利的底盤去改裝出來的......
那四片車門就是快得利的阿.....如果仔細看就知道一模一樣
當然這無可厚非
至於快得利基本上就是青鳥的雙生車
所以說飛羚用青鳥或是快得利這二種說法都是對的
但是最重要的是飛羚還是有大幅度修改了快得利的架構，把許多缺點全部改掉
因為當初STANZA出來的時候是Nissan第一部FF中型房車，還有個雙生車叫做AUSTER
缺點蠻多的，所以才會有後來跟VW合作在日本生產Santana來學習FF技術
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
內文搜尋
從 APP 打開
X